1978 Honda CBX 1000 Restorasyonu
1978 Yılında üretimine başlanan Honda CBX 1000 modelini diğer motosikletlerden ayıran en temel özelliği düz 6 silindirli bir motorunun olmasıdır. Üretiminin yapıldığı yıllarda Honda rakipleri Yamaha, Suzuki, Kawasaki markalarına karşı teknolojisinin ve mühendisliklerinin onlardan ileride olduğunu göstermek için üretmişlerdir.
Bir çok ülkede fanları ve clubleri olan bir motosiklettir. 6 silindirli olması sebebi ile inanılmaz bir egzoz sesine sahiptir.
Honda CBX 1000'e ait bazı teknik özellikleri:
1978 ve 1982 yılları arasında üretildi süper sport ve prolink olarak 2 farklı tipte üretildi.(Benim motorum süper sport olarak tanımlanan modelidir)
Motor : 1047 cc. 24 Sübap ve üstten çift egzantrikli olup 6 karbüratörlüdür.
Güç : 105 Hp
Max hız : 210 km/h.
Ağırlık : 272 kg.
Ben motosikleti İzmir'in eski ve tanınmış ustalarından olan Sn. Erkan SAYIN'dan (Erkan usta, çok uzun yıllar İngiliz motorları ve Japon motorları konusunda Yapıcıoğlu ve Eşrefpaşa semtlerinde ustalık yapmıştır) satın aldım. Motoru yaklaşık 20 yıl boyunca Erkan usta kullandı.
Erkan Usta ve 1978 Honda CBX 1000
15-16 yaşlarından bu yana motoru bilir ve büyük hayranlık duyardık. Bu motor sokaklarda sıklıkla karşılaşabileceğiniz bir motor olmadığından görenleri veya sesini duyanlar da büyük şaşkınlık uyandırır yıllarda Erkan usta nın geldiğini 2 arka sokaktan çok rahat duyabiliyorduk. Uzun yıllar satın alabilmek için Erkan ustayı ziyaret ederek şansımızı denedik. Bazı zamanlar ikna olur duruma gelir motorun marşına basıp sesini duyunca tekrar vazgeçerdi. Yıllar sonra ikna etmeyi başardık ve motoru Erkan usta vermeye razı oldu.
1978 Honda CBX 1000
Motosikleti garajımıza getirerek parçaları tek tek sökerek durumlarını incelemeye başladık. Bizi en çok yoran ve zamanımızı alan yıllar içerisinde benzin deposunda oluşan çürükler oldu. Bu çürükleri doğru bir şekilde temizleyerek onarmak oldukça zor ve zahmetli bir iş. Ve maalesef Türkiye'de yedek parçasını bulmanız oldukça zor hele ki daha iyi halde çıkma parça bulabilme konusunu aklınıza bile getirmeyin. Bu restorasyonlarda her karşılaştığınız sorun sizi tecrübelendirerek bir sonraki işi daha doğru ve kısa sürede sonuçlandırmanıza fayda sağlıyor.
Motosiklet üzerinde çalışmalarımız ilerledikçe yedek parça ihtiyaçlarımız artmaya başladı ve motor aksamında her parçadan 6 tane satın almak zorunda kalmak hem sinir bozucu hemde yüksek maliyetli bir iş. Önceleri internet üzerinden yedek parça fiyatlarını araştırdığımızda örneğin bir karbüratör tamir kitinin 25 euro olduğunu görüp sevinirken motorun 6 karbüratörlü olduğunu hatırlayınca tüm keyfiniz kaçıyordu.
6 silindirli ve karbüratörlü olan motorlarda her karbüratörün birbirine senkronize çalışması çok önemlidir ve bu ayarın yapılabilmesi için gerekli olan ekipmanlarda kolay bulunamamaktadır. Bu konuda bize motorseverlerin yakından tanıdığı değerli abim Zafer Sancar yardımcı oldu.
E-bay üzerinden satın aldığımız birkaç parçanın kalitesinden memnun kalmayınca Honda CBX 1000 ler üzerinde Avrupa'nın en iyi restorasyon garajını araştırarak buldum ve Hollandaya gittim. Küçük bir kasabada olan Six Center/Mr.Bert Vonderman (www.sixcenter.nl) garajından ihtiyacımız olan iyi kalite yedek parçalar ile beraber kıymetli bilgiler aldık. Ve herkesin bu garajı ve faaliyetlerini internetten görmesini isterim. İnanılmaz bir garaj ve kasabalarında her yıl 6 silindirli classic motosiklet yarışları düzenliyorlar.
Six Center, Hollanda
Emre Dabbağ Six Center'da, Hollanda
Emre Dabbağ ve Mr. Bert Vonderman Six Center'da
Emre Dabbağ Six Center'da, Hollanda
Six Center, Hollanda
Six Center, Hollanda
Yaklaşık 1,5 yıl süren restorasyon çalışmalarımız sonrasında ufak tefek eksikleri olmasına rağmen sonuçlandırıp test sürüşlerine çıktığımızda ilk yolda kalmamızı yaşadık nerede aksilik var diye bakarken anladık ki 6 silindirli bir otomobil kadar benzin tüketiyor ama yine de yaşadığımız mutluluğun karşılığı yok.
Emre DABBAĞ
1978 Honda CBX 1000 Restorasyon Öyküsünü Fotoğraf Galerisinden Takip Edebilirsiniz