1993 Lambretta GP 200 Restorasyonu
Motosikleti bir çöplük alanında tesadüfen buldum ve yedek parça olarak kullanmak üzere 100 liraya satın aldım. Bir hafta sonra selenin altındaki avadanlık gözünde bir bez içerisine sarılmış ve 15 yıl öncesine ait trafik poliçesinin fotokopisini buldum. Poliçe sahibinin ismini bilinmeyen numaralar servisinden sorgulattığımda benzer isim için 300 den fazla kayıt olduğunu söylediler, ilk 5 numarayı istedim ve ilk aradığım numara motorun ruhsat sahibine ait telefondu. Kendisi ile görüşerek üzerine kayıtlı olan motoru bir çöplükte bularak satın aldığımı ancak istiyorsa motoru kendisine ücretsiz olarak iade edebileceğimi teklif ettim. Kendiside uzun zamandır üzerinde kayıtlı olan bu motorun satışını vermek istediğini söyleyince ruhsatı üzerime yapma şansım oldu. Böylelikle genelde eski motorlarda sıklıkla karşılaşılan ruhsat problemi ortadan kalkınca restorasyon yapmaya karar verdim.
Benim için en sevimsiz konu yıllar içinde paslanmış, bozulmuş, açılması zor olan somun ve cıvataların sökülmesidir. Motorun her bir parçasını sökmeye başlayarak hem ihtiyacım olan yedek parça listesini yapabildim hem de kaporta ve diğer saç parçaların kumlama işlemini yaparak üzerlerindeki tüm yağ, kir ve atık boyalardan kurtularak, onarıma başlayabildim. Kumlama, oldukça zaman alan ve titiz yapılması gereken bir işlem ancak her bir parça neredeyse ilk günkü haline gelecek kadar kusursuz oluyor. Benzin deposu, avadanlık ve benzeri diğer tüm metal parçaları elektrostatik boya ile boyadık. Kaporta, şasi ve çamurluk saçlarının doğrultma işlemlerinden sonra montaj yaparak birbirlerine alıştırmaya varsa hataların düzeltilmesini sağladık ve ardından boya uygulamasını yaptık. Diğer bir taraftan motor kısmını açarak tüm parçaları yenileri ile değiştirdik. E- Bay üzerinden verdiğimiz yedek parça siparişlerimiz ortalama 15 gün içerisinde geldi.
İhtiyacım olan yedek parçaların gelmesi ile de montajına başlayabildim, montaj sırasında bana en çok yardımcı olan şey motoru sökerken çektiğim fotoğraflar oldu. Her bir parçayı sökmeden evvel fotoğraflarsanız montaj sırasında hata yapmanızı önlemiş oluyorsunuz. Montajda neredeyse 2 ay sürdü ve en son motoru çalıştırıp rodajınıda yaparak sonuçlandırdım. Bu çalışmaları arkadaşım Ömer DEMİRKURT ile beraber yapıyouz. Fabrikamızda garaj ve restorasyon alanı olarak ayrılan bir alanda, haftanın sadece Cumartesi günlerini sabah 08.00 ile 13.00 arası üzerinde çalışarak 1 yıla yakın bir sürede sonuçlandırabildim.
Tamamen amatör olarak ve ticari bir hedefim olmadan sahip olduğumuz bu hobi bize müthiş bir keyif veriyor. İşin en güzel yönü de projenin bitmesi ile beraber restorasyon sürecindeki fotoğraflara bakarak bir şeyler içmek. Kendime her yıl 1 motorun restorasyonunu bitirmek için hedef bıraktım. İki yıl önce 1978 model Honda CBX 1000 (Düz 6 silindirli bir motoru vardır) üzerinde başladım ve sonuçlandırdım.
Emre DABBAĞ
1993 Lambretta GP 200 Restorasyon Öyküsünü Fotoğraf Galerisinden Takip Edebilirsiniz