KTM 200 DUKE 2015
GÜÇLÜ BIR GÖRÜNÜM
Göründüğünden daha hızlı gider. KTM 200 Duke, gerçek yarış genlerine sahip tek 200 cc çıplak motordur. 19 kW (26 bg) üreten ultra kompak, su soğutmalı, tek silindirli, dört stroklu motor, kompak üç bölmeli susturucu, ultra hafif yürüyen aksam, son teknoloji enjeksiyon elektronikleri, 43 mm'lik WP Süspansiyon ters çatal ve zarif salıncak gibi yüksek teknoloji ürünü bileşenler azami sürüş keyfi, güçlü tahrik ve dinamik viraj alımı sağlamak için bir araya gelmiştir. Duke, 129,5 kg ultra düşük kuru ağırlığından gelen sansasyonel güç-ağırlık oranı ile yenilmezdir.
SUSTURUCU
Kompak, üç bölmeli susturucu makinenin toplam ağırlık merkezine yakın konumlandırılmıştır. Bu, kütlelerin merkezileştirilmesine yardım eder ve KTM 200 Duke'ün idaresini daha kolay kılar. Regüleli katalitik konvektör sayesinde emisyonlar örnek niteliğindedir.
SILINDIR KAPAĞI
Tıpkı RC8 R'daki gibi KTM 200 Duke'ün silindir kapağındaki dört valf de ikiz üstten kam mili ve kam iticiler ile harekete geçirilir. Bu tasarım sadece inanılmayacak kadar güvenilir olmakla kalmaz, ayrıca kam iticilerin ultra sert, düşük sürtünmeli karbon kaplaması sayesinde güç çıkışı da en üst düzeye getirilir.
MOTOR
Dört yollu son teknoloji, sıvı soğutmalı, DOHC tek silindir ve elektronik yakıt enjeksiyonu zahmetsizce 19 kW (26 bg) azami güç sağlar. Denge mili sayesinde motor düşük devirlerde bile en yüksek düzeyde yumuşaklığa sahiptir.FRENLER
Hızlı sürüş, aynı zamanda bunu karşılayacak frenlere ihtiyaç duyduğunuz anlamına da gelir. 300 mm çapında geniş orantılı ön diske geçen 4 kaplı radyal monteli kaliper ile ihtiyacınız olduğunda güvenli, hassas ve güçlü fren elinizin altındadır.
TEKERLEKLER VE LASTIKLER
200 Duke'ün Dayanıklı olduğu kadar hafif ve ince işçilikle üretilmiş 17 inç dökme hafif alaşım tekerlekleri önde 110 mm genişliğinde ve arkada etkileyici şekilde 150 mm genişliğinde lastikler taşır. Lastikler üstün dayanıklılık sunmanın yanı sıra hem ıslak hem de kuru koşullarda muazzam bir yer tutuşunu bir araya getirir.
ÇERÇEVE
Sadece 129,5 kg kuru ağırlığıyla 19 kW'lik (26 bg) gücü yeni 200 Duke ile hızlı sürüş keyfini garanti eder. Kanıtlanmış KTM tasarımında yer alan hafif yürüyen aksamlı birinci sınıf şasi onu virajlarda gerçek bir oymacıya dönüştürür. Ağırlık merkezine yakın gruplandırılmış ağırlık manevra kabiliyetini ve hassasiyeti maksimize eder.
SALINCAK
KTM 200 Duke'ün hafif, yüksek kalite, pim bağlantılı salıncağı 690 Duke ile aynı prensiplere göre tasarlanıp üretilmiştir. Doğrudan WP amortisörüne bağlı hafif alaşımlı salıncak aşırı burulma sertliği ve olağanüstü takip dengesi ile doruğa çıkmaktadır.
TELESKOPIK ÇATAL
200 Duke'ün WP Süspansiyonundaki yüksek kaliteli ters çatalı RC8 R'dakiyle aynı 43 mm'lik dış boru çapına sahiptir - başka bir deyişle: Yüksek düzey denge ve hassasiyeti garanti eden gerçek yarış ekipmanı.
ENJEKSIYON
Girift motor tasarımı, son teknoloji enjeksiyon elektroniği ve kapatma oranlı, altı hızlı şanzımanı 200 Duke'e sadece etkileyici bir performans elde etmesine yardım etmekle kalmaz ayrıca yakıt tüketimini azaltmaya da yardım eder. Regüleli katalitik konvektör sayesinde asgari düzeyde emisyon üretir.
YAKIT DEPOSU
200 Duke'ün biçimli 11 litrelik yakıt deposu sürücüye sadece kusursuz diz teması sağlamaz, ayrıca ekonomik motoru sayesinde virajda sürüldüğünde bile 300 km'nin üzerinde bir hız sağlar.
SELE
Tüm spor görünümü içerisinde iki parçalı sele hem sürücü hem de arka oturak için şaşırtıcı derecede uzun mesafede konfor, kusursuz destek ve birinci sınıf ergonomikler sunar. 810 mm'lik sele yüksekliği güvenli ayakta durma pozisyonu için yeterince alçak olmasının yanında spor amaçlı sürüş ve gerçek büyük motor hissi sağlamaya yetecek kadar uzundur.
GÖSTERGE PANELI
2015 200 Duke, şasi bileşenlerinden sizi yakıt tüketimi ve kalan mesafe konusunda güncel tutan çok fonksiyonlu kokpite kadar gerçek bir KTM'yi diğerlerinden ayıran her şeye sahiptir. Kapsamlı KTM PowerParts yelpazesi size özel stilinizi ekleme seçeneği sunar.
ERGONOMIKLER
200 Duke ayrıca bol alan ve hareket özgürlüğü sağlayan boyutları açısından gerçek bir motosiklettir. Kompak sürüş pozisyonu alınan virajın yanı sıra rahat bir gezinti yapılmasını destekler. Geniş temas yüzeyleri optimum kontrol ve kusursuz geri bildirim sağlar.