Yamaha YZF-R1M 2016
YZF-R1M yarış motosikleti, R1'in özel bir modelidir ve daha da yüksek fabrika özellikleriyle sunulması sayesinde her yarışçının ve sürücünün gerçek potansiyelini keşfetmesine aracı olur.
6 eksenli Atalet Ölçüm Birimi (IMU); çekiş, patinaj, ön teker kaldırma, frenleme ve indirme üzerinde kontrol olanağı sunar. GPS içeren İletişim Kontrol Birimi, dönüş sürelerini ve diğer çalışma verilerini Android tabanlı bir tabletten izlemenize olanak sağlar. R1M'nin Elektronik Yarış Süspansiyonu (ERS) ise üstün kontrol sunar.
200PS çapraz motoru, kısa aks açıklığına sahip şasisi, 3D kontrol elektronikleri ve özel karbon gövdesiyle R1M, sahiplerine M1'i temel alan fabrika çıkışı motosiklet teknolojisini sunar.
Detaylar
• Öhlins Elektronik Yarış Süspansiyonu (ERS)
• Kablosuz yeniden haritalama özellikli İletişim Kontrol Birimi
• M1 tarzı karbon gövde / 200 kg ıslak-180 kg kuru
• 998cc 200PS çapraz 4 silindirli motor
• 3D hareket verileri için Gyro/G sensörlü 6 eksenli IMU
• Viraj yüksekliğine duyarlı Çekiş Kontrolü / Patinaj Kontrolü
• Kaldırma Kontrolü / İndirme Kontrolü / geniş 200 arka lastik
• Viraj yüksekliğine duyarlı ABS / Birleşik Fren Sistemi
• Kısa aks açıklığına sahip alüminyum Deltabox şasi
• Yukarıya dönük, kiriş tipi salınım kolu / magnezyum arka şasi
• Sınırlı sayıda üretilmiştir
• R1M sahiplerine özel Yamaha Yarış Deneyimi
Elektronik Yarış Süspansiyonu (ERS), 6 eksenli IMU'dan veri alarak Süspansiyon Kontrol Birimi'nin (SCU) çatal ve şok ayarlarında gerekli düzenlemeleri yapmasını sağlar. Koşullara göre adapte olan ERS, çatal atlamasını azaltarak frenleme sırasında dengeyi artırır ve viraj çıkışlarında daha yüksek kontrol ve artırılmış çekiş gücü sunar.
İletişim Kontrol Birimi (CCU)
İletişim Kontrol Birimi (CCU), sürücülerin dönüş süreleri, hız, gaz pozisyonu, GPS izleme, yalın açı ve benzeri çalışma verilerini kaydetmesini sağlayan bir veri kaydetme işlevine sahiptir. Ayrıca çalışma modlarını görüntülerken, indirirken veya değiştirirken Yamaha Sürüş Kontrolü (YRC) sistemiyle iletişim kurmak için de kullanılabilir.
YZR-M1 tarzı karbon gövde
Merkezi basınçlı hava girişi ve yüksek ön camıyla R1M modelinin hafif karbon gövdesi, gözden kaçmayacak bir şekilde M1 yarış motorunun siluetine sahiptir. Kompakt LED ön farlar yarış DNA'sını vurgulamak için hava girişinin her iki yanına "gizlenmiştir" ve çift LED sinyal lambaları bu süper motosiklete gerçekten benzersiz bir görünüm kazandırır.
M1 tarzı 200PS çapraz motor
R1M; havalandırma boşluğu basıncı olmadan 200PS güce sahip, 998cc, çapraz, 4 silindirli, 4 valfli bir motor ile çalışır. Şampiyon YZR-M1 MotoGP motosikletimiz temel alınarak geliştirilmiş çapraz krank mili, yüksek doğrusal tork düzeyleri için asimetrik 270° - 180° - 90° - 180° ateşleme sırası sunar.
6 eksenli Atalet Ölçüm Birimi (IMU)
Son derece sofistike 6 eksenli Atalet Ölçüm Birimi (IMU), çalışmakta olan makinenin tüm özelliklerine ilişkin hassas verileri ECU'ya gönderir. ECU ise MotoGP'den esinlenilmiş viraj yüksekliği açısına duyarlı arka teker Patinaj Kontrolü Sistemi (SCS) ve Çekiş Kontrolü Sistemi (TCS) de dahil olmak üzere, R1M modelinin elektronik kontrol teknolojisini etkinleştirir.
3 boyutlu kontrol
Ön Teker Kaldırma Kontrolü Sistemi (LIF), İndirme Kontrolü Sistemi (LCS) ve Hızlı Vites Sistemi'nin (QSS) yanı sıra, viraj yüksekliği açısına duyarlı arka teker Patinaj Kontrolü Sistemi (SCS) ve Çekiş Kontrolü Sistemi (TCS) ile donatılmış R1M modelinin elektronik kontrol teknolojisi her sürücünün pistte gerçek potansiyeline ulaşmasını sağlar.
Birleşik Fren Sistemli ABS
220 mm arka diski ile R1M modelinin ikili 320 mm ön diskleri ve tek gövdeli kaliperleri, sürücünün farklı pist veya yol koşullarında yüksek kontrol düzeyleri elde etmesini sağlamak için Yamaha'nın Birleşik Fren Sistemi'nin yanı sıra, sofistike bir viraj yüksekliğine duyarlı ABS (Fren Kilitleme Önleyici Sistemi) ile donatılmıştır.
Kompakt Deltabox şasi
Alüminyum Deltabox şasi; R1M modelinin güçlü M1 yarış motoru mirasının altını çizen uzun, yukarıya dönük, kiriş tipi bir salınım koluna ve magnezyum arka şasiye sahiptir. Kısa 1405 mm aks açıklığına sahip şasi ve 200 kg'lık hafif ıslak ağırlığı, mükemmel yarış ve pist performansı için R1M modeline yüksek çeviklik ve hassasiyet kazandırır.