Motosikletlerde Lastik Kullanım Kılavuzu

Lastikleriniz yol yüzeyi ile tek temas noktası olduğundan, lastikleri kontrol etmek için biraz zaman ayırmanız doğru olacaktır. Yıpranmış bir lastik aracınızın güvenliğini ve performansını önemli ölçüde azaltmaktadır. Kullanım süresinide büyük bir oranda düşürmektedir.

1. Lastik Basıncı

Uzun yolculuklarınızdan önce en azından bir kere lastik hava basıncını kontrol ediniz. 

Bir lastiğin patlamış olması için tamamen inmiş olması gerekmez. Güvenliğinizi sağlamak için, özellikle yüksek hızda yapacağınız seyahatlerden önce, lastik hava basınçlarını düzenli olarak kontrol etmeniz gerekmektedir. Doğru hava basıncı güvenlik ve lastiklerinizin uzun ömürlülüğünde bir etkendir.

Lastiklerinizin hava basıncını sadece lastikler soğukken kontrol etmeyi unutmayınız (3 km'den daha kısa mesafe kat etmişken)  Kullanım türünüz için doğru hava basıncından emin değilseniz, lütfen aracın kullanım kılavuzuna başvurunuz.

2. Lastik Diş Derinliği

Lastiklerinizin derinliği ile aşınma ve yıpranma için lastiklerinizi en azından ayda bir kere kontrol etmeniz gerekir. 

Lastiklerin lastik sırt deseni 1,6 mm’ye kadar aşındığında veya 1,6 mm’nin altına düştüğünde değiştirilmesi gerekmektedir. Lastiğin kontrol edilmesi ve gerekliyse değiştirilmesi gerekmektedir. Bunun nedeni, aracınızı artık yeterli güvenlik seviyesiyle sürmüyor ve yasaları ihlal ediyor olmanızdır. Lastik bayiiniz size bir lastik ölçme aleti tedarik edebilir..

3. Balans Ayarı

Lastikleriniz değiştirildiğinde, lastiklerin balans ayarının yapılması gerekir, ayrıca dengesizlik, ön veya arkada titreme hissettiğinizde, jantlarda herhangi bir deformasyon varsa, balans yaptırmanız gerekebilir.

4. Subaplar

Her lastik değişiminde lastik subaplarının değiştirilmesi güvenliğiniz için önem taşır. 

Subap lastiğinizin hava sızdırmazlığının sağlanmasında çok önemli bir rol oynamaktadır. Lastikler üzerine yüksek basınç binmektedir ve tekerleğin dönmesi ile üzerine yüklenen güçler nedeniyle kademeli olarak aşınacaktır. Bu güçler gerçekten ciddi etkiye sahiptir. 100 kmh hızda supap kendisini çeken 1,7 kg’lık bir güce sahiptir. Her lastik değişiminde subapların da değiştirilmesi temel teşkil etmektedir. Bu da lastiklerinizin ömür beklentisi ve güvenliğine katkıda bulunacaktır.

Yanlış bir hesap yeni bir subabın fiyatı uğruna lastiklerinizin ömrünü veya hatta güvenliğinizi tehlikeye atabilir. Lastikleriniz değiştirildiğinde subapların da değiştirilip değiştirilmediğini lastik bayiiniz ile birlikte dikkatli bir şekilde kontrol ettiğinizden emin olunuz.
 
Lastik Kullanımında Sakınılması Gerekenler:
 
Lastiğin üç ana düşmanı vardır:  fiziksel, çevresel ve insan faktörü. Lastiğin ömrünü etkileyen en yaygın faktörlere hava basıncı, yol koşullarının neden olduğu hasar, lastik derinliği, hava koşulları, bakım eksikliği, yük, hız vs. örnek verilebilir. Lastiğin ömrünü etkileyen bir çok faktör olması nedeniyle, lastiğin hizmet ömrünün tam olarak tahmin edilmesi gerçekten imkânsızdır. Lastikler binlerce kilometre boyunca mükemmel hizmet vermek üzere tasarlanmaktadır. Bakımları düzgün bir şekilde yapılmazsa, daha fazla aşınma ve hasara maruz kalacaklardır ve muhtemelen güvensiz hale geleceklerdir. Aşağıda belirtilen faktörlerden kaçınmak gerekmektedir.

Fiziksel Faktörler
 
Yaşlanma. Aşınma ve hasar (delikler, kesikler, darbeler, lastik sırtında veya yanağında çatlaklar, yırtıklar, şişlikler ve bombeler, vb).
Yoldaki çukurlar, kaldırım taşları, tümsekler üzerinde sürüş.

İnsan

• Aşınma ve hasar için lastiklerinizin rutin kontrollere tabi tutulmaması.
• Doğru lastik hava basıncında tutulmaması.
• Yetersiz hava basıncı.
• Aşırı hava basıncı.
• Patlak bir halde kullanılmış veya ciddi bir şekilde yetersiz şişirilmiş bir lastiğin yeniden şişirilmesi.
• Lastik sırt derinliğinin düzenli olarak kontrol edilmemesi.
• Asgari yasal derinliğe tamamen ulaşmadan önce lastiklerin değiştirilmemesi.
• Hava kaybı, gürültü veya titreşim gibi dinamik performansta bir değişimin fark edilmemesi.
• Farklı tiplerde lastiklerin karıştırılması.
• Lastik hasarının bir uzmana kontrol ettirilmemesi.
• Ciddi bir darbe sonrasında bir lastiğin derhal kontrol ettirilmemesi.
• Sürüş biçimi.
• İç lastiksiz lastikler değiştirilirken bir lastik supabının değiştirilmemesi.
• Onarımları bir lastik uzmanına yaptırılmaması.
• Kalıcı onarımları bir lastik uzmanına yaptırmayıp kendinizin yapması.
• Geçici onarımların kalıcı çözümler olarak düşünülmesi.
• Lastiklerin hasar görmüş, biçimi bozulmuş veya değiştirilmiş tekerlekler üzerinde kullanılması.
• Eşleşmeyen tekerlek ve jant ebatlarının kullanılması.
• Eğitimli bir uzmana yaptırtmak yerine lastikleri kendinizin sökmesi ve/veya takması.
• Takıldıktan veya değiştirildikten sonra lastiklerin balans ayarının yapılmaması.
• Araç üreticisi tarafından orijinal olarak belirtilenlere en azından eşit olan veya yüksek olan bir hız kabiliyeti ve yük göstergesine sahip olmayan lastiklerin takılması.
• Onaylanmamış sızdırmazlık malzemelerinin kullanılması.
• Soğuk ve kış hava koşulları için yazlık lastiklerin kullanılması.
• Lastiklerin yanlış bir şekilde depolanması ve yerlerinin değiştirilmesi

Çevresel Faktörler

• Aşırı sıcaklık.
• Yağmur, kar, buz.
• Yağ ve gres yağı.

Not: Yukardaki faktörlere dikkat edilmeği takdirde lastiğiniz, normal kullanım ömründen, daha kısa bir ömre sahip olacaktır ve garanti kapsamı dışında kalacaktır.
Kaynak: www.motolastik.com