İki Zamanlı Motorlar Geri Dönüyor

İki zamanlı benzinli motorlar, yenilikçi tasarımlar sayesinde  artık emisyon kısıtlamalarına uyum sağlayabilecek.

Çoğu motorcuya göre iki zamanlı motorların sadeliği, sesi, kokusu ve hissiyatı bambaşkadır. Ortaya çıkan yeni tasarımlar sayesinde bu motorları yine yollarda görebileceğiz.

Kawasaki, süperşarjlı iki zamanlı crossplane kranklı devrim niteliğinde bir motor üzerinde çalışıyor. 

Avustralyalı mühendis Basil van Rooyen ise iki zamanlı motorları kurtarmak için başka bir sistem geliştiriyor. Bu sistemin adı Karterden Bağımsız İki Zamanlı (CTIS) motor ve emisyon kısıtlamalarına uyum sağlamak için yağ yakmıyor.

Direk enjeksiyon kullanan CTIS motorun karteri basınçlı bir kap şeklinde tasarlanmış ve eski iki zamanlılarda olduğu gibi benzinle yağ birbirine karışmıyor. Bu sayede zararlı emisyon gazları ortaya çıkmıyor ve yağı sadece bakım zamanı değiştirmek gerekiyor.

Motorun üstünü ve altını birbirinden ayıran pistonlar, pistonun gücünü kranka aktaran sızdırmaz bir "yüksük" içinden kayan bir direk vasıtasıyla bağlantı çubuklarına bağlanıyor. Yüksüğün altında sızdırmaz bir karter ve yukarısında yanma odası bulunuyor.

Videodaki prototipte 800cc V-twin Suzuki Boulevard karteri ile birlikte özel yapım Rotax 800 silindir ceketleri ve kafaları kullanılıyor. Bu tasarım küçük boyutu, hafifliği ve üretim maliyetinin az olması sebebiyle güçlü ve güçsüz her türlü motosiklette kullanılmaya uygun.