Suzuki V-Strom 800RE Sunuldu

Her şey Suzuki'nin V-Strom 800DE ile eski V-Strom 650'ye göre daha off-road odaklı bir tasarıma yönelmesi ile başladı.

V-Strom 800DE 21 inç ön jantı ve yüksek hareket mesafeli amortisörleri ile Suzuki'nin adventure segmentinde hala rekabetçi olduğunu gösterdi. Ancak ağırlıklı olarak yol odaklı turlar yapan V-Strom severleri de göz ardı etmediler. Yeni V-Strom 800RE tam da o sürücüler için tasarlandı.

Öne çıkan ilk yenilik, V-Strom 800DE'deki 21 inç ön ve 17 inç arka tel jantların, 19 inç ön ve 17 inç arka alüminyum jantlarla değiştirilmesi. Doğal olarak artık tubeless yani şambriyelsiz lastik kullanabilir hale gelmiş. Yol odaklı diğer bir değişim ise Showa'nın 150mm hareket mesafeli ön ve arka süspansiyonu. Ters ön çatallar ön yükleme ayarı sunarken, monoşok arka süspansiyon ön yükleme ve sönümleme ayarı sunuyor. Dört pistonlu radyal Nissin fren kaliperleri mevcut.

Sürüş ergonomisinde de değişimler yapılmış. Sele yüksekliği 825mm'ye inmiş. Lastik kaplı sürücü ayaklıkları 14mm geri ve 7mm yukarı konumlandırılmış. 15mm daha dar olan alüminyum gidon ise 13mm aşağı ve 23mm ileri alınmış. Burada daha yol odaklı ve biraz daha sportif bir oturuş pozisyonu hedeflendiği görülebiliyor. Uzun yol konforunu arttıran diğer bir özellik ise standart olarak gelen uzun tur camı.

776cc'lik paralel çift silindirli yeni motorda bir değişim yok. 8.500 devirde 84 hp güç ve 6.800 devirde 78 Nm tork üretiyor. V-Strom 800RE'nin diğer özellikleri de çoğunlukla V-Strom 800DE ile aynı; 5 inçlik renkli TFT ekran, Sürüş modları, ayarlı ABS, telsiz gaz, quickshifter (hızlı vites değiştirici), kaydırmalı debriyaj, Suzuki düşük devir desteği ve kolay çalıştırma fonksiyonu mevcut. Biz yine de bir cruise control da olmasını da isterdik. Ayrıca RE'nin renk seçenekleri DE'den biraz daha sade duruyor.

Siz alacak olsanız hangisini tercih ederdiniz?