Yamaha MT-07 Yenilendi

Yamaha'nın çok sevilen naked modeli MT-07, 2025 yılında hem tasarım hem de donanım olarak büyük yeniliklerle karşımıza çıkıyor. 2014'ten beri kendi sınıfında hep en çok satan modeller arasında yer almasına karşın, son yıllarda teknolojik ve donanımsal olarak rakiplerinden biraz geride kalmıştı. Yamaha bunu fark etmiş olacak ki yeni MT-07'de beklenen çoğu özelliği eklemiş.

Kendini kanıtlamış olan 690cc çift silindirli CP2 blok üzerinde Euro5+ uyumu dışında pek bir değişim yok, hala aynı gücü üretiyor ama bu onun tek teker canavarı olduğu gerçeğini değiştirmiyor. Güç olarak Suzuki GSX-8S ve Honda CB750 Hornet gibi modellerin gerisinde kalsa da hafifliği ile kurtarıyor. Hornet'ten 7 kg, GSX-8S'ten ise tam 19 kg daha hafif. Bunun sebebi, eklenen yeni donanımların yanında hafifleştirme çalışmalarının da yapılmış olması. MT-09'da kullanılan spinforged jantlar, yeni gövde parçaları ve yeni şasi gibi birçok değişim mevcut.

Yeni eklenen telsiz gaz kolu (ride-by-wire) ise motosikletin kaderini değiştirmiş.  Artık 3 yeni sürüş modu, iki seviyeli çekiş kontrol ve opsiyonel quickshifter (hızlı vites değiştirici) mevcut. Hepsi yeni TFT ekrandan ve gidondaki yeni butonlardan kontrol edilebiliyor. Eğer gidona biraz daha buton eklemek isterseniz + ve – butonları ile vites atabildiğiniz Y-AMT otomatik şanzımanlı modeli tercih edebilirsiniz.

Yeni MT-09'da bulunan motor hava girişi sesini sürücüye veren tasarım MT-07'ye de eklenmiş. Bu sayede depo üzerindeki dört kısımdan özellikle düşük devirden hızlanma sırasında sürücüye ekstra motor sesi geliyor. Sürüş pozisyonunda da değişimler var. 805mm'lik sele, bacakların yere kolay erişmesi için öne doğru darlaşan şekilde tasarlanmış. Gidon ise artık 18mm daha geniş, 22mm daha alçak ve 9.3 mm sürücüye daha yakın konumlandırılmış. Ayak pegleri ise 10mm alçaltılarak uzun boylu sürücülerin de rahat etmesi amaçlanmış. Yeni depo dizlerle tutunmayı kolaylaştırması için tasarlanmış.

Yeni eklenen kaydırmalı ve destekli debriyaj sayesinde hem debriyaj maneti daha kolay sıkılabiliyor hem de yüksek devirdeki vites düşüşlerinde arka tekerin kilitlenme riski ortadan kaldırılıyor. Ön amortisör konusunda Yamaha sonunda yeni nesil makinelere uyum sağlamış ve 41mm ters çatal tipi amortisör kullanılmış. Arka amortisör de es geçilmeyerek ön yükleme ve geri tepme ayarlı amortisöre yeni bir bağlantı yapılmış. Önemli diğer bir parça ise ilk kez radyal olarak kullanılan 4 pistonlu ön fren kaliperleri.

Yeni Yamaha MT-07 hakkında siz ne düşünüyorsunuz?