BMW'nin Motosiklet Farı Sorunsalına Getirdiği Çözüm
Gece sürüşlerinde geleneksel motosiklet farlarının hepsinde bir mühendislik sorunsalı oluşur; Motosikletin önünü aydınlatmak için aşağı doğru eğimli olan farlar, viraja girildiğinde motosikletin açısı sebebiyle gittiğiniz yer yerine virajın dışını aydınlatır.
Bu problem özellikle kısa farlar için geçerlidir çünkü kısa farlar karşıdan gelen sürücüleri rahatsız etmemesi için aşağı doğru eğimlidir. Motosikletinizle viraja yattığınızda apex'e doğru bakarsınız fakat farlarınız apex'i değil virajın dışını aydınlatır.
Bu sorunsala bir çözüm bulmak için pek çok girişimde bulunuldu ama en tatmin edici çözüm BMW'nin 2021 R1250GS için geliştirdiği adaptif farlar oldu. Ancak bu bir günde gerçekleşmedi, BMW 1980'lerden beri bu sorun üzerinde çalışıyor ve ilk çözümü 2010 yılında K1600GT modeli ile sundu. K1600GT'deki çözüm, halojen farın ışığını motosikletin yatış açısına göre servo motorlar ile hareket edebilen bir aynadan yansıtma şeklinde çalışıyordu.
Yakın zamanda bu soruna daha modern bir çözüm getiren F900R ve F900XR'da, birçok küçük LED far beraber kullanılmış. Reflektörlü olan ekstra LED'ler motosikletin yatış açısına göre yanıp sönerek virajın aydınlatılmasını sağlıyor.
En yeni ve en iyi çözüm ise 2021 R1250GS ve R1250RT'de sunulan adaptif farlar. Yeni sistemde kısa farlar otomatik olarak apex'e doğru dönüyor ve motor açısı ne olursa olsun ufuk çizgisinde hizalı kalıyor. Aslında sistem yine standart LED farları kullanıyor, sadece servo motorla çalışan basit bir döner mekanizma ekleniyor. Bu sayede farlar hep gittiğiniz yeri aydınlatıyor.
BMW aynı zamanda hızlanma, frenleme ve yük bindirme gibi eylemlerinin yarattığı açı farkının düzeltilmesi için yukarı ve aşağı hareket kabiliyeti eklemiş. Sistem şimdilik R1250GS ve R1250RT için opsiyonel olarak satın alınabiliyor.
