Dünya'nın En Büyük Laverda Koleksiyonu Satışa Çıktı

Hollanda'daki Laverda müzesindeki herşey satışa çıktı. Cor Dees'in sahip olduğu müze, 81 motosiklet, çeşitli hatıralar ve koleksiyon parçalarına ev sahipliği yapıyor.

Massimo Laverda'nın kendi 1951 75 Turismo'su ile birlikte Laverda 650'ler ve 1971 EICMA şovunda sunulan Laverda 1000 3C prototipi de bulunuyor.

Aynı zamanda 1976 Belçika şampiyonasını kazanan 750 SFC ve 1987'de Allesandro Gramigni tarafından sürülen 125cc prototip yarış modeli de mevcut.

Koleksiyondaki tüm motosikletler, yüksek standartlarda restore edilerek en iyi koşullarda tutulmuş.

Satılanlar arasında ayrıca orijinal yarış ekipmanları, Laverda ile ilgili kişilerin özel eşyaları, belgeler, teknik çizimler, posterler ve fotoğraflar bulunuyor.

Şimdilik fiyat belirlenmeyen koleksiyona alıcıların teklif vermesi bekleniyor.

LAVERDA MOTOSİKLET TARİHÇESİ

Tarih boyunca Moto Laverda, iki tekerlekli meraklılarının tutkusunu titizlikle takip eden, kendini tartışma için tekrar destekleyecek ve en geniş ürün yelpazesini geliştiren hızlı, ve cesur bir şirket olarak nitelendirildi: 1950'lerden başlayarak hızlı ama güvenilir bisikletler, 1960 ve 70'li yıllarda rekabet süresi dünyasını ateşe veren güçlü maxi bisikletlere, 1980'lerde güçlü ve yenilikçi 125 modeline indirdi.

13 Ekim 1949'da Francesco Laverda tarafından kurulan Moto Laverda, motosiklet imalatına Vicenza eyaletindeki Breganze'de başladı.

İlk model olan Laverda 75, resmi olarak 1950 yılında tanıtıldı.

Laverda 75 ve 1955 yılları arasında Laverda 100 ile ulusal ve uluslararası yarışlarda kazanmasıyla birlikte, Giro d'Italia'nın çeşitli versiyonlarında, İtalya şampiyonalarında yer alan motosiklet yarışmalarındaki başarıları şirketin büyümesine ve hayranları arasında hızla tanınmasını sağladı.

1960'lı yıllarının ortalarına kadar üretim küçük motosiklet motosikletleri, motosikletler ve scooterler üzerinde yoğunlaştı. Temmuz 1958'de Laverdino 48 piyasaya sürüldüğünde - 4 zamanlı bir motosikletle - ve bir yıl sonra 49 cc'lik scooter' üretti, oysa 1961 yılı 200 çift silindirin yılıydı.

Kurucusu Francesco'nun oğlu Massimo Laverda, altmışların sonlarında Breganze marka serisinin önemli bir adımını attı ve şirket üretimini daha yüksek motor kapasiteli bisikletlere doğru ilerletti.

1966 gibi erken bir tarihte Laverda 650 cc müşteriler tarafından beğeniyle karşılandı ancak yetmişli yıllarda, dünyanın dört bir yanına ihraç edilen Laverda 750 ile çok şanslı bir dizi spor motosuyla kapılarını açmasıyla büyük başarı daha geldi. Breganze markasının efsanesini böylelikle inşa edildi.

1970'de, Laverda SF'nin maxi spor motosikletinin zirvesi olarak sınıflandırıldığı zamankinden daha yüksek motor kapasitelerine doğru yönelen 1976 yılına kadar devam eden Laverda 750 SF serisi oluşturuldu.

Turuncu renk düzeniyle, 1968'den 1976'ya kadar yapılan bir yarışmada Laverda SFC, 1968 Motogiro d'Italia'dan fabrika motosikletleri için yapılan  yarışlarda bir dizi seri galibiyet alarak büyük bir etki yaratmıştır. 

Yetmişli yılların ortalarından itibaren 1000 ve 1.200 cc maxi motosikletlerinde üretim yoğunlaştı, bunun bir projesi olarak, 1.000 cc fikri, SF 750 ile aynı zamanda altmışların sonlarında ortaya çıktı.

Laverda 1000'in 3 CL'den Jota'ya kadar çeşitli versiyonlarda üretimi, on dokuz seksenin sonlarına doğru devam etti. Özellikle Laverda 1000 RGS (Real Gran Sport), 1981'de Milan gösterisinde tanıtılan oldukça popülerdi.

750 SF'den çeşitli versiyonları ile karakteristik turuncu RGS'ye kadar Laverda, İtalyan süper spor motosikletlerinin tipik özelliklerini ve performansını takdir eden hayranlarının kalbini kazandı.

Laverda üretimi, "young" 125 cc ve motokros pazarlarının tepeden tırmanışını takiben, daha küçük 350 ve 500 motor kapasite aralıklarıyla gelecektir.

90'lı yıllarda şirket, beklenen sonuçlara ulaşamayan bir üretim çeşitlendirme politikasının kısmen neden olduğu maliye ve pazar açısından zor bir döneme girdi.

Yıl içinde iki bin Laverda, Aprilia Grubu'na katılmış ve her zaman tarihini belirleyen  güçlendirilmiş bir sokak scooterı olan Phoenix, sonradan gelişmekte olan pazarı için tasarlanmış bir ürün ailesi ile piyasaya geri döndü. Hafif dört tekerlekli tüm arazi araçları - ve SFC maximoto, son derece popüler bir defalık proje olarak kaldı.

Aynı dönemde, binlerce fanlar ve koleksiyoncu için bir referans noktası olan Laverda Club Italia kuruldu.

Laverda, 2004 yılından itibaren Piaggio Grubu'nun bir parçası.