Elektrikli Sürüş Devrimine Katılın

Berlin'deki üretim hatlarından çıkan tamamen elektrikli ilk e-scooterların şerefine sizlere bu heyecan verici projenin "fişini takan" BMW C evolution Ürün ve Lansman Müdürü Dorit Mangold'la yaptığımız özel röportajı sunuyoruz.

Projeyle bu kadar içli dışlı olduktan sonra C evolution'ın ürün hattından çıktığını görmek nasıl bir duygu?

Harikulade. Son yıllardaki ve aylardaki tüm çalışmalarımızı bu an için gerçekleştirmiştik. Şimdi üretime giriyoruz, şu andan itibaren birkaç hafta içinde ilk makinelerin sahiplerine teslim edildiği anı bekliyorum. Modeli birkaç kere deneme şansımız olmuştu, bizim keyif aldığımız kadar müşterilerin de keyif alacaklarını umuyoruz.

O kadar fazla test, geliştirme ve saha denemesi yaptınız ki, motosikleti şimdi ‘yeni' olarak algılamak size zor geliyor olmalı?

Geçtiğimiz birkaç yıl geliştirme çalışmaları içinde yer almış olsaydınız, lansman sırasında başkalarının aksine ürün size kesinlikle "yeni" gelmezdi. Bu yüzden daha çok motosikletle ilk kez karşılaşanların gösterdikleri reaksiyona odaklanıyorsunuz. Mesela geçtiğimiz Şubat ayında başarıyla gerçekleştirilen bir yetkili satıcı lansmanı vardı. "Muhteşem", " inanılmaz ", "bayıldım", "insanı gülümsetiyor " gibi yorumlar C evolution'ın hiç şüphe yok ki tüm yetkili satıcılarımız için büyük ve keyif verici bir sürpriz olduğunu gösteriyordu. Araç herkesi olumlu bir şekilde etkiledi.

Dışarıdan bakıldığında, C evolution orijinal prototipinden çok farklı görünmüyor, bu da başından beri "doğru" olduğu anlamına geliyor. Seri üretim için standart gereksinimleri yerine getirmek üzere ihtiyaç duyulan değişikliklerinden ayrı olarak, "görünen yüzün altında" çok fazla değişiklik var mı?

Temel teknoloji konsepti ve tasarım çok değişmedi. Ancak parça bazında seri üretim standartlarına ulaşmak üzere büyük değişiklikler gerçekleştirildi. 2012 Londra Olimpiyatları'nda gördüğümüz scooterlar gerçek prototiplerdi, bu nedenle bu karmaşık yeni teknolojiyi standart üretime uyarlanmak üzere, aynı zamanda ana iskeleti de oluşturan akü muhafazası gibi her parça için farklı geliştirme çalışmaları yaptık. Farklı kumanda birimleri için uygulamaların geliştirilmesi, şasi ayarı ve sürücü yardım sistemlerinin detaylandırılması ve hassas şekilde ayarlanması gibi pek çok geliştirme yapıldı. Aslında 2012'deki haliyle kıyaslandığında, muhtemelen seri üretim modele gelene dek dokunulmamış tek bir vida bile kalmadı. Dışarıdan böyle görünmeyebilir ama C evolution'ın seri üretim hali, prototipinden çok farklı bir araç.

Sürdürülebilir teknolojiye bu denli odaklandığı göz önüne alındığında, BMW Motorrad'ın bu motosikletin sürüş keyfine çok fazla ağırlık vermediği ileri sürülebilir. Buna katılıyor musunuz?

Hayır, katılmıyorum. Elektrikli mobilitenin rasyonel ve sıkıcı olmaması gerektiğini her zaman belirttik, C evolution'ın en güçlü noktalarından biri budur. C evolution'u kullanmanın ne kadar eğlenceli olduğunu görmenin en iyi yolu test sürüşüdür; gazeteciler, müşteriler ve yetkili satıcılar bundan yararlanan en büyük kesim olacak. Bu şekilde C evolution'un sürüş keyfinin dilden dile yayılacağına şüphemiz yok.

C evolution'ın sürücü belgesi sınıfı ile ilgili mevcut durum nedir? Kimler kullanabilir, kimler kullanamaz?

En az 125cc eşdeğeri A1 sürücü belgesi sınıfına sahip olmanız gerekir. Bu sınıf sürücü belgesine sahip olanlar C evolution'ı kullanabilir.

C evolution satın alındığında BMW Motorrad Yetkili Satıcılarından hangi seviyede servis alınabilecek?

Batarya modüllerinin garantisini beş yıl veya 50.000 kilometrenin üzerinde uzatan standart batarya sertifikası mevcut. Açıkçası içten yanmalı motor olmadığından servis ihtiyacı normal bir motosiklete kıyasla çok daha az. Yağ değiştirmeniz gerekmez ve ayarlamanız gereken valfler yoktur. Bir yıllık kontrol tavsiye edilir, ancak e-scooterlardaki temel bakım işlemi herhangi bir normal motosiklet ya da scooterda olduğu gibi fren sistemini içerir. Kayış tahriki neredeyse bakım gerektirmez ve yalnızca 50.000 kilometrede kontrol edilmesi gerekir; çekiş bataryası da herhangi bir bakım gerektirmez. Tabii ki geleneksel bir scooterda olduğu gibi 12V bataryanızı kontrol etmeniz gerekecektir.

www.bmw-motorrad.com.tr