İki Çekerli KTM 990 Adventure
Almanya'da serbest çalışan makine mühendisi Guido Koch, all-wheel-drive (AWD) fikrini denemeye karar verdi. Daha öncede örnekleri bulunan ve iki tekerden tahrikli motosikletler konusunda Amerikalı girişimciler kit halinde bu sistemi sunuyor. 2000'li yılların başında Yamaha, Öhlins ile beraber patentli bir sistemle beraber sınırlı sayıda WR450F 2-Trac modeli üretmişti. Hatta Dakar yarışında da bazı prototipleri yarıştı.
Guido Koch, KTM 990 gibi macera motosikletinde farklı bir sistem geliştirerek Projekt DT-A olarak iki çekerli motosikleti geliştirdi. Yaklaşık 10 yıl süren projesinde KTM 990'dan orjinal olarak geriye kalan motor, fren ve arka salıncak oldu.
Projekt DT-A, KTM'nin geleneksel ters maşa amortisörlere sahip maşa yerine amaca uygun kafes tipi çerçeve kullanıyor. Ön tekerin ihtiyaç duyduğu hareket, şanzıman çıkış şaftından beslenen ikinci bir dişli ile kayış sayesinde zincirle iletiliyor. AWD sistemindeki ön şanzıman, arkadaki teker hareketinden yüzden beşten fazla hareket gösterirse; ön tekerdeki debriyaj sistemi devreye girerek aradaki dönme farkını koruyor. Ayrıca ön şanzımanı gidon üzerindeki bulunan koldan devre dışı bırakabiliyor.
Koch'a göre Projekt DT-A bir çok avantaj sağlıyor. 27 litrelik üç tanka sahip olan deponun ağırlığına rağmen, KTM 990' dan 40 kg daha hafif olduğunu belirtiyor. Ayrıca geleneksel sistemdeki AWD kitlerinin ön çatallara monte edilmesi sebebi ile gidonun ağırlaşması ve gidon hareketinin kısıtlanması yüzünden istenilen sürüş performansını sergileyemiyor.
Koch'un otomotiv teknolojisini baz alarak kendi garajında ürettiği Projekt DT-A, diğer kitler gibi başka KTM 990' a uygulanabilmesi oldukça meşekkatli bir işlem. Bunun yanı sıra diğer AWD kitlerinden daha pahallı maliyetlere sahip olması, var olan kitlerden daha gerçekçi bir projeye itecek gibi görünüyor.
