Aprilia - Caponord Rallye - 2015 Test Sürüşü
Test sürüşü... Türkiye'de Türklere bir çok konuda olduğu gibi yabancı bir konu. Buzdolabını deneyip mi alıyorsun kardeşim zihniyeti. Veya pazarın küçüklüğünden şikayet edip taşın altına elini sokmayan ithalatçı bayiii her neyse.
Teşekkürler ezberbozan uygulamaları için EYP Bike ve ekibine. (Eyüp Kelleoğlu)
Bugün bize 2015 model Caponord'u test etme imkanı tanıdığı için.
Ve yeniden teşekkürler bunda ithalatçı firmanın (FercoMotor) da parmağı vardır diye tahmin ediyorum. Kısacası her kimin parmağı varsa kocaman Teşekkürler.
İşleriniz iyi gitsin.
Teknik ayrıntılardan çok bugünkü 30 dk'lık test sürüşünden edindiğim izlenimleri paylaşmaya çalışacağım.
Detaylı teknik bilgilere ve görsellere 2015 Aprilia Caponord Rally Tanıtımı sayfasından ulaşabilirsiniz.
Capo....
hmmmm... uzun zamandır radarımda olan bir motosiklet.
Farklı, bir tarzı ve geçmişi olan stil sahibi bir İtalyan daha.
1200 cc 125 bg "Rally" modeliyle, önde 19 inç arkada 17 inç tel jantlara, koruma demirine ve Givi yan çantalarıyla kardeşi olan Capo'dan renk de dahil olmak üzere çok güzel farklılıkları bulunduruyor bünyede.
Büyük (göreceli) olupta biner binmez bu kadar küçülebilen bir motosiklet, adeta inince üstünden katlayıp cebime koyabilirim duygusu uyandırıyor.
Sanırım "Handling" in bunda payı çok büyük.
Acayip kolay kullanılabilen, tüm komutları eğitimli bir at gibi harfiyen yerine getirme konusunda istekli ve atik uyanık bir İtalyan aygırı.
1200 cc bu kadar keyifli kolay ve çift silindir hiç olmamıştı bugüne kadar diyesi geliyor insanın (Aman Multi duymasın).
Yani bu motosiklet gerçekten de tecrübeli bir biniciye her istediğini verecek kadar limitleri seven ama bir yandan da daha az tecrübeli bir biniciyi ziyadesiyle güvenli ve anlayışlı olabilecek bir makine (Multi duydun mu?)
Sele... sele... sele... çok rahat. Belki biraz daha karanlık tarafta olabilirmiş... yani çok rahat. İnsan durmak istemez ki ....
Gidon çok acayip bir tasarım... gidondan çok metalden yapılma postmodern bir bumerangı anımsatıyor... yani göreceli güzel.
Asıl süpriz makinanın kendisinde... çok ama çok keyifli bir makine. Karakter olarak çift silndirli bir makineden çok üç silindirli bir makinenin arzulu devir çevirme gayreti gayet net hissediliyor. Tork mu... evet o da var gayet güzel alt devirlerdeki tork... öyle orda da torkumuz olsun diye değil gerçekten de torkumuz var...
Viraj kabiliyeti çok iyi.... birinden ötekine... anında... cevaplar hemen ve net.
Frenler son derece kolay dozajlanabilir.... ABS devreye girdiğini çok hafif hissetiriyor.
Vites geçişleri, müthiş keyifli pürüzsüz.
Oranlar harika ayarlanmış, sanki her vites değişiminde karşılama gazında oluyorsunuz kendiliğinizden. Şanzıman müthiş müthiş müthiş.
Süspansiyonu konfor tarafına daha yakın gibi duruyor. Biraz daha rebound ve damping'in daha progressive olması hoşuma giderdi. Belki de ayarlarını tam becerememiş olabilirim. Yani bu görüşümü tırnak içinde belirtmiş oluyum.
Tüm devirlerde istekli arzulu bir devirlenme ivmelenme gayretinde olan Capo seyahat etmeyi çok sevdiği gibi hafta sonları gaz atma ihtiyacına da çok iyi cevap verecek ailenizin tümünün seveceği bir makine.
Enduro kısmına pek girmek istemiyorum. Toprak Endurosu olarak kullanmak herkesin tasarrufunda ancak benim tercihim Capo olmazdı. Ne de olsa görecelidir biraz da büyük makinelerle off road yapmak ne kadar yapacaksın off road sınırın nerde başlıyor nerde bitiyor. Herkesin farklı. Benim için bu sınırların dışında kalan asfalt tarafı daha makbul bir makine olduğu kanaatindeyim. Kullanışının bende uyandırdığı hiss bu... :)
Her tecrübeye hitap eden yönüyle çok renkli ve uysal bir kişiliği ama güçlü karakteri ile heyecanlı bir İtalyan... binmesi gazlaması gezmesi zevkli.
Kusur değil ama şu makineye led sinyal yakışırdı... di mi Aprilia?
Huzur...
Yazar: Tümer Gündem
Skytosea Turkey Founder CEO