BMW S 1000 RR'a Karşı Ducati'nin Yeni 959 Panigale'si
Normalde, Ducati ile BMW'nin S 1000 RR'ını karşılaştıracak olsak, 1299 Panigale ile karşılaştırmamız gerekirdi.. Ancak, Ducati'nin 'supermid'i olan 899 Panigale, yakın zamanda yenilendi ve bu yenilikleri sayesinde BMW'ye oldukça yaklaştı.
1299 Panigale, 1285cc'lik 205HP bir motora sahip. BMW'den daha büyük bir motor hacmine sahip olmasına rağmen, beygir açısından iki motor oldukça benzer. Bavyeralı motosiklet ise 199HP güce sahip. 1299 ve S 1000 RR birçok yönden karşılaştırılabilir fakat bir özellikleri hariç; fiyatları.
BMW 15.695 $ fiyatla başlarken Ducati neredeyse 20.000 $ile başlıyor. Kabul edilmelidir ki, eğer bir BMW veya Ducati arasında seçim yapıyorsanız, fiyat muhtemelen karar verme aşamanızda büyük bir etken değil. Ancak, fiyat açısından, BMW ile daha rahat karşılaştırılabilecek başka bir Ducati var.
2016 için yeni olarak Ducati, 899 Panigale'yi oldukça özel bir modelle değiştirdi; 959 Panigale. 959 Panigale, hala orta sınıf olarak kategorize ediliyor çünkü 955cc'lik motoruyla, 1000cc'den az bir motor hacmine sahip. Bu durum da 959 Panigale, S 1000 RR'ın 999cc'lik motoruyla karşılaştırma için 1299 Panigale'den daha uygun görünüyor. Ayrıca 1299'un aksine, 959'un başlangıç fiyatı, S 1000 RR'dan sadece 700 $ fazla.
959'daki yeni değişimler, daha büyük motor hacmi, kaydırmalı debriyaj, beygirde ve torkta artış ve daha bir çoğunu içeriyor. Ancak 959, daha güçlü bir 899'dan çok daha fazlasına sahip. Yeni bir şasiye sahip ve söylendiğine göre çok daha gelişmiş sürüş karakteristiklerine sahip. Bütün gelişmelerle beraber, ağırlıkta mütevazi bir artış var, sadece yaklaşık 1 kilo.
BMW 2009'da S 1000 RR'ı tanıttığından beri, rekabeti ayak parmakları üzerinde tuttu. BMW'nin çoğunlukla supersport olarak anılan ve ilk gerçek sportbike'ı olan S 1000 RR, oldukça başarılıydı. Ancak 1000cc'lik bir motora göre özellikle daha az deneyimli sürücüler için başa çıkılması zor olabiliyordu. İşte burası, 959'un görevi devraldığı yer.
S 1000 RR, pist sürüşü için mükemmel bir motosiklet ve yolda da oldukça iyi fakat 959, yol ve pist arasındaki mükemmel dengeyi sağlamak için özel olarak tasarlandı. 959'un, Ducati'nin en ulaşılabilir sportbike'ı olması istendi. Ulaşılabilirden kasıt, Ducati ve bana göre en kolay sürülebileni. Bu, her kapasiteden sürücünün, motorun geri saldırmasına mağruz kalmadan, seri şekilde sürebilmesini sağlıyor.
Öyle yada böyle, motorun kullanım kolaylığı, daha çok sürücünün kişisel tercihlerine ve deneyimine bağlıdır. Yani hepsi göreceli. S 1000 RR, üretimden kaldırılan BMW HP4'e göre oldukça uysal ve yola uygun. Ancak, 959 ve S 1000 RR'ı karşılaştırırken göz ardı edilemez farklılıklar var.
BMW 199HP üretirken, 959 sadece 157HP üretiyor. 157HP, naked-standart olan ve yeniden ayarlanmış S 1000 RR motoruna sahip tek R'lı S 1000'in 160HP gücüyle daha rahat karşılaştırılabilir. Yine de 959, BMW'den 9 kilo daha hafif, sadece 194,5 kg geliyor.
S 1000 RR, yedinci yılına gelmesine rağmen geçmişte yenilendi. Yine de her iki motosiklet de en modern teknolojilerle donatılmış. Sonuç olarak, potansiyel müşteriler her iki motosikletle de hayal kırıklığı yaşamazlar. Gerçi Ducati'lerin belli bir duygusal yapım kalitesi vardır, BMW Motorrad'da son yıllarda daha duygusal bir marka haline geldi. Başka bir deyişle BMW manevi değerden yoksun değil ve hala oldukça gerçek ve tutkulu bir sürüş deneyimine sahip.
www.bmwblog.com