Ducati 2016 Yeniliği: XDIAVEL

Ducati'nin Yeni Yüzü XDiavel

Doğru söylemek gerekirse bu motosikleti artık bekliyorduk. Ducati bu motosiklet üzerindeki sır perdesini yavaş yavaş aralamaya başlamıştı: İşte karşınızda Ducati'nin cruiser versiyonu. İsmi XDiavel, tipik bir cruiser ve Ducati performansının kesiştiği yerde bizi bekliyor. Müthiş bir birleşim?
 

Egzozlar bize başka bir motosikletinkileri anımsattı! Milanolu bir komşunun egzozlarına oldukça benziyorlar…

İsminden de anlaşılacağı üzere, Diavel ile yapılan işbirliği kendini hissettiriyor. Yamaha Vmax ile boy ölçüşebilecek nitelikte olan Diavel, Ducati'nin drag-bikes piyasasını istila ettiği ilk modeliydi. XDiavel ile Ducati bir adım daha öteye gitmiş ve artık resmen Harley-Davidson'ları gözüne kestirmiş durumda! Bologne markasının yeni ortaya çıkan 'siyah' grubunun bir üyesi ('kırmızı' grup geleneksel, sportif ve 'sarı' grup Scrambler'lar) olan XDiavel, Claudio Domenicali'nin motosikletin lansmanında belirttiği gibi 'Ducati'nin geleneksel değerlerine sahip çıkan bir cruiser'. Markanın başkanına göre X 'iki dünyanın kesişmesini', 'potansiyelin çarpımını' ve matematiksel olarak ' belirsiz değişkeni' temsil ediyor. Ducati, emeline ulaşmak için Diavel'e doping yapmış. Daha da arıtılmış ve incelmiş XDiavel'in çizgilerinde Bologne şeytanının kişiliğini buluyoruz. Ön tekerlek biraz daha uzaklaşıyor ve daha kısa tutulmuş arka taraf, 240 mm genişliğinde canavar bir arka lastiğin hemen üzerinde olası bir yolcunun tüylerini diken diken edecek türden. Motosikletin farı, Diavel'in tarzına uygun ama daha basık. Far tamamıyla LED ve DRL gündüz lambasına da sahip. Tarzdan çok, Ducati bütün dikkatini (zaten bir hayli iddiali olan) son rötuşlara vermiş. Çeşitli ayrıntıların desenleri (S versiyonun işlenmiş jantları, Carters motor, egzoz, rezervuar) ve kullanılan malzemeler ile bu cruiser bütün bakışları kendine çekecek. Özellikle motorun sıvı soğutma sistemi, suyun tamamının içeriden geçirilmesi ve hortumların maksimum düzeyde yok edilmesi amacıyla baştan tasarlandı. Testastretta 1.262 cm3'e çıkınca şişiyor ama Diavel'e göre gücü azaltılmış durumda, 162 beygirden maalesef 'sadece' 156 beygire geçilmiş. Değişken supap zamanlama sistemi DVT, tahmin edeceğiniz üzere, performansın yararına! Ducati 13,1 mkg için maksimum 5 000 devir/dakika sunuyor. Bilindiği üzere, 10 mkg'den fazlası için 2 100 devir/dakika zaten mevcut. 
 

Ducati'de transmisyon kayışı? Evet, bu bir yenilik! XDiavel bir cruisier ve Harley-Davidson alanında ise bir boxer.

Bu mükemmel motosikleti tamamlamak için Ducati özgün bir DPL (Ducati Power Launch) cihazı sunuyor. Bu cihaz, bomba gibi kalkışlar yapmaya yardımcı olan bir komple bir sistem aslında. Bu donanım, motosiklette hâlihazırda bulunan ABS'den DTC anti-patinaj ve farklı sürüş şekilleri gibi donanımlara ek olarak sunulmuş. Gücü tekerleğe iletmek için Ducati transmisyon kayışı tercih etti. Bu seçim, geleneklerine maksimum sadık kalmak isteyen Ducati markası için bir ilk. Şasi tarafı ise, tam bir Ducati, maşanın ucuna kadar tel örgü boru olarak tasarlanmış. Evet, motosiklet bir cruiser, orası kesin, ama XDiavel, ön tarafta bulunan radyal monoblok Brembo ekipmanlarıyla, ters çatalı ve 40 derecelik maksimum değer açısıyla aynı zamanda sportif bir motosiklet. 'Ayaklar önce'! pozisyonunda ayaklar önde bir sürüş sunuyor. Daha ilk virajda, daha klasik modellere sahip olanlar yüzlerini asabilirler… Standart versiyonunda mat siyah ve S versiyonunda parlak siyah rengi mevcut ( ayrıca jant ve işlenmiş Carters motor, alüminyum ayna, Premium sele ve Bluetooth destekli bir eğlence sistemi de mevcut) olan XDiavel, Ducati'yi yeni bir piyasaya sürüyor. Motosiklet üzerinde çok çalışıldığı belli oluyor. 

XDiavel Teknik Özellikler

Ducati XDiavel Tanıtımı İçin Tıklayın