Ducati Monster Desmosuz V2 Motora Kavuştu
Ducati, 2026 için yenilenen Monster modelini tanıttı. İkonik naked model artık 937 cc'lik Testastretta 11° çift silindirli motordan vazgeçip markanın yeni 890 cc V2 platformuna geçiyor. Bu motor daha önce Panigale V2, Streetfighter V2 ve Multistrada V2 modellerinde de kullanılmıştı.
Daha küçük hacimli bu motora geçiş şaşırtıcı değil. Ducati, Euro5+ emisyon standartlarını karşılamak için eski motorlarını kademeli olarak yeniliyor. 1993'te piyasaya sürüldüğünden beri Monster markanın kimliğinin bir parçası haline geldi ve modelin üretimden kalkması zaten beklenmiyordu. Bu değişiklikle birlikte, 937 cc motoru hâlâ kullanan son modeller olan Desert X ve Hypermotard 950'nin de kısa süre içinde yenilenmesi bekleniyor; muhtemelen kasım başındaki EICMA Milano fuarında görücüye çıkacaktır.
Yeni Monster, 9000 devirde 109,4 hp güç, 7250 devirde ise 91 Nm tork üretiyor. Boş ağırlık 175 kg, yani önceki modele göre 4 kg daha hafif. Güç değeri neredeyse aynı kalsa da tork eğrisi daha geniş tutulmuş: Ducati'ye göre gücün %80'i 4000 ile 10.000 devir arasında mevcut. Sağ tarafta yer alan çift çıkışlı egzoz, Termignoni opsiyonuyla da sunulacak.
Renk seçenekleri Ducati Red ve Iceberg White. Avrupa'da Şubat 2026'dan itibaren satışa çıkacak. Yeni motor, selefine göre 5,9 kg daha hafif ve 45.000 km'de bir supap ayarı gerektiriyor. Motor, V2 ailesindeki diğer modellerde olduğu gibi şasiye taşıyıcı eleman olarak entegre edilmiş. Çift kollu salıncak kolu artık Panigale V4'ten ilham alan boşluklu bir yapıya sahip.
Süspansiyon tarafında önde 43 mm'lik ayarsız Showa çatal, arkada ön yükleme ayarlı monoshock görev yapıyor. Sele yüksekliği 815 mm, ancak aksesuar sele ve alçaltma kitiyle 775 mm'ye düşürülebiliyor. Şimdilik standart ve 'Plus' versiyonlar arasında yalnızca ön grenaj ve arka sele kapağı farkı var. Ancak ileride daha donanımlı bir versiyonun gelmesi olası. Yine de aynı motoru kullanan Streetfighter V2 ile model konumlandırması açısından bazı çakışmalar olabilir. Fren sistemi Brembo imzası taşıyor: önde 320 mm çift disk ve M4.32 radial kaliperler kullanılmış. Jant ölçüleri 120/70x17 ve 180/55x17, lastiklerse Pirelli Diablo Rosso IV. Yeni Monster'da gidonlar biraz daha ileri alınmış, yakıt deposunun altındaki paneller ise sert frenlerde tutuşu artıracak şekilde kaplanmış.
Elektronik donanım listesi de güncel: eğim sensörlü sistemler, beş inçlik renkli TFT ekran, navigasyon, altı eksenli IMU, çekiş kontrolü, ön kaldırma kontrolü, motor freni kontrolü ve viraj ABS'si. Ayrıca hız sabitleyici, çift yönlü quickshifter ve ısıtmalı elcikler de donanımda yer alıyor. Ducati geleneksel kullanıcıları için manuel kontak anahtarını da korumuş. Sürüş modları Sport, Road, Urban ve Wet olarak dört seçenekten oluşuyor. Siz yeni Ducati Monster hakkında ne düşünüyorsunuz?