Suzuki DR-Z 400 Geri Döndü: DR-Z4S ve DR-Z4SM

Suzuki'nin 24 yıldır hemen hemen aynı şekilde üretmeye devam ettiği ve kemik bir sürücü kitlesi oluşturmayı başarmış DR-Z 400 modeli sonunda yenilendi. Euro standartlarına uygun olmadığı için uzun süredir ülkemizde bulunmayan fakat Amerika'da devam eden model şimdi güncel teknolojiler ile karşımıza çıkıyor.

Enduro DR-Z4S ve supermoto DR-Z4SM olarak iki farklı modeli bulunuyor. Modellerin farklarına gelmeden önce motosikletin genel özelliklerine bir göz atalım. 398cc, tek silindir, yakıt enjeksiyonlu, DOHC, su soğutmalı motor 8.000 devirde 37 hp güç ve 6500 devirde 38 Nm tork üretiyor. Yeni çelik şasi ve alüminyum yardımcı şasi eski modele göre daha stabil bir sürüş deneyimi sunuyor. 8.7 litrelik yakıt deposu 240 km'ye varan bir menzil sağlıyor.

Klasik DR-Z tasarımını büyük oranda koruyan yeni makine, eski ikonik kare farı yerine modern uzun kısa fonksiyonlu LED ön far ile donatılmış. Arka stop ve sinyaller de LED. Ride-by-wire telsiz gaz sayesinde 3 sürüş modu eklenmiş. İstenildiğinde devre dışı bırakılabilien ön arka ABS ve çekiş kontrol sistemi de mevcut. Suzuki'nin tüm modellerinde kullandığı Easy Start sistemi de tek basışta çalışan marş özelliği sunuyor. Sade LCD bir ekran kullanılmış.

DR-Z4S önde 21 arkada ise 18 inç tel jantlar ve IRC enduro lastikler ile geliyor. Ön ve arkada kullanılan tamamen ayarlanabilir KYB amortisörler önde 280mm arkada ise 296mm hareket mesafesi sunuyor.

DR-Z4SM ise ön arka 17 inçlik tel jantlar ve Dunlop Sportmax Q5A asfalt lastikleri ile geliyor. SM modelindeki KYB amortisörler aynı ama daha yol odaklı olduğu için önde 260mm arkada ise 277mm hareket mesafesi sunuyor. Diğer bir farklılık ise enduro modelde 270mm olan ön disk fren supermoto modelde 310mm olarak geliyor. Arka disk ise ikisinde de 240mm.

Motorcuların uzun süredir markalardan istediği tarzda modellerin piyasaya çıkmasını görmek güzel. Ancak yeni DR-Z4S ve DR-Z4SM kullanıcıların gün geçtikçe yükselen standartlarını karşılamayı başarabilecek mi bunu göreceğiz. Heyecanla bekleyenlerin yanında şimdiden eleştirenler de çıkmaya başladı. Haklı olabilecek eleştirilerden biri de motosikletin 6 yerine hala 5 vitesli olması. Ancak bu durum vites oranlarının nasıl ayarlandığı ile de ilgili. Yeni DR-Z hakkında siz ne düşünüyorsunuz?