Suzuki SV-7GX Sunuldu

Suzuki'nin SV650 modeli yollara veda ediyor olabilir, ancak markanın V-Strom 650'den de bilinen ve sevilen 645 cc'lik 90 derece V-twin motoru yaşamaya devam ediyor. Bu karakteristik motor, yeni orta sınıf spor-touring modeli SV-7GX'te yeniden karşımıza çıkıyor. Henüz fiyatı açıklanmayan model, 8500 devirde 72,4 bg güç ve 6800 devirde 64 Nm tork üretiyor. Bu aynı zamanda, Euro5+ normlarına uygun güncellenmiş bir SV650 naked versiyonunun da ileride geri dönebileceğine işaret ediyor.

Yamaha Tracer 7 ve Kawasaki Versys 650 gibi modelleri hedefleyen SV-7GX, önde ve arkada 17 inçlik yol odaklı jantlara sahip. Euro5+ uyumlu motor artık ride-by-wire gaz sistemiyle kontrol ediliyor; bu sayede sürüş modları, çekiş kontrolü ve çift yönlü quickshifter gibi özellikler sunuluyor.

İlk olarak 1999'da tanıtılan bu motorun farklı versiyonlarıyla 500.000'den fazla Suzuki modeli üretilmiş. Sağlamlığı sayesinde hâlâ yollarda çok sayıda yüksek kilometreli SV ve V-Strom görmek mümkün.

Orta sınıfta artık pek rastlanmayan V-twin düzeni, Low RPM Assist sistemiyle destekleniyor. Bu özellik, düşük hızda veya kalkışta motorun devrini kısa süreliğine yükselterek stop etme riskini azaltıyor.

SV-7GX, önceki modeldeki boru tipi şasi ve egzoz tasarımını koruyor, ancak artık ön tarafta elcik korumalar ve rüzgârı yönlendiren grenajlar yer alıyor. Tasarım dili, Suzuki'nin dört silindirli GSX-S1000GX modeline oldukça benziyor.

Tüm aydınlatmalar LED, gösterge paneli ise artık modern 4,2 inçlik renkli bir TFT ekran. Ekran farklı tema seçenekleri, navigasyon uyarıları ve mobil bağlantı desteği sunuyor. Akıllı telefon entegrasyonu sayesinde mesaj ve arama bildirimleri alınabiliyor, park konumu ve sürüş rotaları takip edilebiliyor. Sol taraftaki USB-C girişi de cihaz şarjı imkanı sağlıyor.

Üç kademeli ayarlanabilir ön cam, yeniden tasarlanan 17,4 litrelik yakıt deposu ve 795 mm sele yüksekliği hem şehir içinde hem uzun yolda rahat bir sürüş pozisyonu sağlıyor. Ancak ön camın vida ile değil de el ile ayarlanmasını beklerdik. V-twin motorun dar yapısı sayesinde farklı boydaki sürücüler için yere erişmek kolay.
Sele daha kalın süngerle yenilenmiş; gidon ise eski SV'ye göre 24 mm daha yakın ve 17 mm daha yüksek konumlandırılmış. Ayaklıklar 10 mm daha aşağıda, böylece sürücü daha dik ve rahat bir pozisyonda oturabiliyor. Arka çanta ve yan çanta gibi touring aksesuarları da opsiyonel olarak sunuluyor.

Önde 41 mm'lik ayarsız teleskopik çatallar, arkada ise yedi kademeli ön yük ayarlı amortisör görev yapıyor. Fren sistemi, önde 290 mm çift disk ve dört pistonlu kaliperler, arkada ise 240 mm disk ile desteklenmiş. Tracer 7 veya Versys 650 ile kıyaslayınca amortisör ve fren konusunda en azından kağıt üstünde biraz geri kaldığı söylenebilir.
Suzuki bu kez lastik konusunda da ciddileşmiş: SV-7GX, fabrika çıkışı Pirelli Angel GT II spor-touring lastiklerle geliyor. Bu da sürüş kalitesinde önemli bir artı olarak öne çıkıyor. Siz yeni Suzuki SV-7GX hakkında ne düşünüyorsunuz?