Triumph Street Cup ve Bonneville T100 Modelleri Planlandı

Gelecek yıl, Triumph'un Bonneville serisi, iki yeni 900cc'lik modelin tanıtılmasıyla daha da büyüyecek. Bu modeller Street Cup ve Bonneville T100.

Sertifikasyon dökümanları, Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu (CARB) ve  ABD Çevre Koruma Ajansı tarafından, iki yeni makineninde Street Twin ile aynı motoru kullandığını kaydederek yayınlandı. Bu da 900cc, 55hp, su soğutmalı paralel çift silindirlik motorların, güçden çok, tork üretmeleri için ayarlandıklarını gösteriyor.

Bonneville T100 büyük bir gizem değil. 900cc'lik motoru fiziksel olarak, Bonneville T120'de bulunan 1200cc paralel çift silindir motorla aynı büyüklükte ve T120 stilinde, daha küçük Street Twin motorunu kullanan prototipler, firma fabrikasının yakınlarında test edilirken görüldü.
Prototip 900cc Bonneville ve T120 arasındaki en büyük görsel fark; küçük olan motosiklet, T120'nin çift diski yerine Street Twin'in tek ön diskini kullanıyor.

Ancak Street Cup daha görülmedi. İsmi, Street Twin'e yakın olduğunu sezdiriyor fakat 'Cup' öğesi, daha sportif olduğunu belirtiyor. Belkide, 1200cc Thruxton ve Thruxton R'ın altında yer alacak, giriş seviyesi bir café racer.
Veya daha az retro bir motosiklet mi? Bu ismin, yine Street Twin tabanlı olan yeni Scrambler'a uygulanması çok olası değil çünkü ne 'Street' ne de 'Cup' öğeleri, off-road esintili bir stile uygun değil.

Ayrıca, Triumph zaten Scrambler ismiyle uzun yıllardır tanınıyor, bu ismi kaldırması çok anlamlı olmaz.

EPA dökümanları, eski model Scrambler'ın satışına devam edileceğini kaydetti, en azından 2017'de Amerikada. 865cc hava soğutmalı çift silindir motoru kullanan tek model olarak kaldı.

Bu, yeni görüntülenen, Street Twin tabanlı Scrambler'ın 2018 model olarak geleceğini gösteriyor. Her halükarda Triumph'un, eski versiyonu Avrupa ülkeleri için 2017'de satması, seri sonu dağıtımını kazanmasına bağlı. Motosiklet şüphesiz Euro4 emisyon kurallarına ve seneye yürürlüğe girecek olan, 125cc üzeri motosikletlerde zorunlu ABS zorunluluğuna uymayacak.
Ancak üreticiler ve dağıtıcılar, 'seri sonu' izinleriyle ellerinde kalan stokları satmak için başvurabilecekler ve bu da yeni modeller geliştirmek için süre kazanmaları demek. Bu kurallar altında satılacak motosiklet sayıları oldukça düşük ve her Avrupa ülkesinde ayrı olarak başvurulması gerekiyor, son söz de devletlerin iznine bağlı oluyor.