Wunderlich'ten BMW R1200GS'e Geri Vites ve Çift Teker Çekiş Sistemi

Alman Wunderlich firması standart BMW R1200GS'e geri vites ve çift tekerlekten çekiş sistemi ekledi.
Çift tekerlekten çekişli motosikletler büyük avantajlara sahiptirler, fakat bu teknoloji geçmişte  oldukça karmaşık sistemlerle motosikletin yeniden yapılandırılmasını gerektirmekteydi. Alman BMW modifikasyonları yapan Wunderlich'i bu kadar çekici yapan da bu. Ön tekerde kullanılan elektrik motoru, standart BMW R1200GS modeline kullanışlı bir geri vites eklemekle beraber çift çekiş için nispeten basit bir yol gibi görünüyor.

Test eden insanların çoğu, çift çekişli motosikletlerin özellikle offroad kullanımda arkadan çekişli motorlardan daha avantajlı olduğu konusunda hemfikir. Virajlarda daha büyük bir çekiş gücü sağlarken taşlara takılma, gevşek veya çamurlu yollarda saplanma gibi sorunları çok daha azdır. Sert virajlar alırken ön tekerin kayması veya arka tekerin tutuşu bırakması gibi sorunlar da daha az meydana gelir.
Asıl sorun, gücün ön tekere nasıl aktarılacağı. Motosikletin dönüşünü engellemesi sebebiyle zincirle aktarma kullanamazsınız. Sonuç olarak oldukça ilginç çözümlerle karşılaştık. Christini'nin amortisör çatallarından geçen dişli tahrik mili sistemi veya Yamaha ve BMW'nin flört ettiği çılgın hidrolik sistemler bunlara örnek olarak verilebilir.
İsmi "Tuhaf","Kaprisli" gibi bir anlama gelen Alman firması Wunderlich, bu halkaya bir fikir daha attı. Aynı zamanda BMW araçlar için yedek parça sağlayıcısı olarak da tanınan Wunderlich, geniş parça kataloglarıyla neler yapılabileceğini göstermek için konsept motorlar üretmekten de hoşlanıyor. Firma, EICMA 2015 için hibrid elektrikli çift çekiş sistemi ile donatılmış bir R1200GS Adventure sundu.

Sistem oldukça basit görünüyor. Ön teker, 7.6 KW (10.2 beygir) gücünde bir motora sahip. Motor, gücünü Öndeki rüzgarlığın altındaki küçük bir aküden alıyor.
Sistem motorun gaz koluna bağlanmış ve depo üzerindeki düğme sayesinde ne kadar gücün hangi tarafa doğru aktarılacağını seçmenize imkan sağlıyor. Motosiklet kapalıyken de çalışabilmesi sayesinde  20 km/s 'e varan hızlara çıkabilmeyi ve aynı zamanda ters bir yere girdiğinizde dev GS'i geri vitesle 3 km/s 'e varan bir hızla park etmenize yardımcı oluyor. Ön tekeri geri, arka tekeri de 1. vitese taktığınızda neler olacağı hakkında hiçbir fikrimiz yok fakat izlemek hoşumuza giderdi. Rejeneratif frenleme akünün şarj olmasına yardımcı oluyor.
Çoğu elektronik, İtalyan firma Evolt'dan geliyor, fakat güçlendirmenin bir parçası olarak Wunderlich, ön tarafa eklenen ekstra ağırlığı hesaba katarak şaside kendi ayarlamalarını yapıyor.
Çift çekiş sisteminin eklediği ağırlıkla ilgili bir açıklama yok. Muhtemelen Christini'nin 2007 de sattığı yaklaşık 6 kiloluk sistemden biraz daha ağırdır. Fakat O yarış odaklı bir sistemdi. Zaten ağır olan adventure bir makineye yapılan bu sistem, diğerine nazaran daha basit ve kolay takılabilir bir hale getirilmiş gibi gözüküyor.
Şuanda, R1200GS LC hibrit çift çekişli sistem sadece bir konsept ve Wunderlich satışa çıkması hakkında bir açıklamada bulunmadı. Ancak bize göre bu alet harika bir fikir!