HUSQVARNA MOTOSİKLET TARİHİ ve MOTOSİKLET MODELLERİ

1620 - 1689 : Kuruluş

İsveç kralının emriyle Husqvarna ilk olarak 'Jönköping Tüfek Fabrikası' adıyla kuruldu ve ilk yıllarında senelik yaklaşık 1500 adet misket tüfeği (musket) namlusu üretti. İlk ürün olan namlulardaki 'Gez-Arpacık 'dan esinlenilerek, ufak değişiklikler yapılmasına ramen hala kullanımda olan, ilk Husqvarna logosu ortaya çıktı. İsveç ordusunun 1689 yılında büyümesiyle beraber merkez fabrikanın 7 km uzağındaki Jönköping-Huskvarna şelalesinde namlu işleme tesisi kuruldu. Şu anda modern Husqvarna üretim kompleksi aynı yerde faliyet göstermektedir.

1757 - 1850 : Husqvarna Dönüşümü

Kraliyet, şirketi özel mülkiyete çevirdi ve isim 'Husqvarna Tüfek Fabrikası' olarak değişti. 1850 itibariyle tüm üretim Huskvarna'ya taşındı.

İsveçli Husqvarna firması 100 yılı geçen tarihiyle ilk seri üretim motokros motosikleti üreticisidir. Birçok kişi, Husqvarna'nın motosiklet tarihini, şirketin 1960, 70 ve 80 yılları arasındaki motokros yarışlarındaki dünya şampiyonluğu ünvanı ile özdeşleştirmektedir. Ancak, Husqvarna'nın motosiklet tarihi bundan çok daha eskilere uzanmaktadır. Diğer motosiklet üreticileri gibi, Husqvarna da önce bisiklet üretimi ile başladı.

1903 : Bisikletten Motosiklete

Diğer motosiklet üreticileri gibi, Husqvarna da önce bisiklet üretimi ile başladı. Bisiklet üretimi 1800 lerin sonunda başladı ve 1903 yılında Husqvarna ilk motosikletini üretti. Bu dönemdeki üretim aslında, FN, Moto-Réve ve NSU gibi üreticilerin motorlarını Husqvarna marka şasiye yerleştirmekten ibaretti. Bu ilk makinelere, aynı zamanda 250 ve 500 cc büyüklüğün deki Sturmey-Archer ve JAP marka motorlar da monte edilebilmekteydi.

1903 İlk Motosiklet

Model 150 - 1919

1920 : Motor Fabrikası

1920 yılında Husqvarna kendi motor fabrikasını açtı ve ilk üretilen motor, Harley-Davidsson ve Indian motorlarını anımsatan 550 cc lik dört devirli 50 derece yatay valfli V-twin idi. Husqvarna'nın da diğer önde gelen motosiklet üreticileri gibi 1000 cc lik sınıfa kadar olan yarış motosikletlerini de üretmeye başlaması uzun bir süre almadı.

1920 - 1930 : Yarışma Başarıları

1920'li yılların sonu ve 1930'lu yılların başlarında Husqvarna hem İsveç'te hem de Arupanın diğer bölgelerinde, BMW, DKW, Exelcior, FN, Harley-Davidsson, Indian, Norton ve Velocette gibi diğer tanınmış üreticilerle büyük bir çekişme içinde karşılaştığı birçok yarışmada sayısız başarılı sonuçlar elde etti. Husqvarna hem uluslararası altı gün yarışları hem de uluslararası Grand Prix ve TT gibi genel sürat yarışlarında da başarılar elde etti.

1930'lu yıllar

Bu başarıların nedenlerinden birisi de, Folke Mannerstedt'in, hem motorun kendisinde hem de motosikletin diğer parçalarında, eşsiz güç ve ağırlık ilişkisi sağlayan hafif alaşımları kullanan ilk tasarımcı olmasıdır.

1928 - 1930 Yıllarında Fabrika

1930'lu yılların ortaları - Husqvarna yarışmalara artık katılmıyor

Büyük motosiklet pazarının kısmen daralması nedeniyle, Husqvarna 1930'lu yılların ortalarından itibaren yarışlardan kademeli olarak geri çekilir.

1933

1936 yılında büyük hacimde motor üretimi sona erer. Motor hacmi her ne kadar değiştirilmiş olsa bile, ileride geri dönüş olacaktı. Motor üreticisi Albin, Monark ile birlikte tasarlamış olduğu askeri motorlar için tek silindirli 500 cc büyüklüğündeki Husqvarna motorunu esas olarak aldı.

1935 : İlk Hafif Siklet

1935 yılında Husqvarna ilk, iki devirli motosikletini üretti. Normal bir bisiklet pedalı ve 98 cc lilk motor ile donatılmış olan bu hafif ağırlıkta ki motosikleti kullanmak için ehliyet gerekmiyordu. Motosiklet kısa zamanda popüler oldu. İkinci Dünya Savaşı öncesi İsveçte üretilen binlerce makine onlar adına büyük bir başarı demekti.

1946 : 'Svartkvarna' (Siyah değirmen)

1946 yılında efsanevi 'Svartkvarna' tanıtıldı. Bu, hemen savaş sonrası dönemde otomobile alternatif olan, hafif, güvenilir ve yıpranmaya dayanıklı motosiklet durumuna geldi 'Svartkvarna' İsveç yasalarına göre 'hafif motosiklet' sınıfına dahil olabilmesi için 75 kg'dan ağır olmayacak biçimde üretildi. Husqvarna bir kez daha hafif, güçlü ve güvenilir dizayn konusundaki deneyimlerinden yararlanıyordu.

Silverpilen Modeli - 1955

1957 : Gümüş Ok (Silverpilen)

1957 yılı Husqvarna'nın motor ve motosiklet tarihinde yeni bir kilometre taşı oldu. Bu tarihte, 75 kg'ın altındaki ağırlığı ve 175 cc lik gücüyle, sportif ve tamamıyla yeni olan Silverpilen tanıtıldı. Bundan yaklaşık bir yıl sonra Husqvarna 200 cc lik Guldpilen'i tanıttı. Buna rağmen İsveç makamları, Guldpilen İsveç yolları için çok süratli olduğu gerekçesiyle Husqvarna'nın 175 cc lik motorla yetinmesini rica ettiler .
Hem Silverpilen hem de Guldpilen motokros motosikletlerinin geliştirilmesin de bir temel oluşturmuşlardır. Husqvarna'nın motokros alanında hem Avrupa hem de Dünya şampiyonaların da uzun ve başarılarla dolu olan altın dönemi böylece başlamış oldu.

1963

Avrupa ve Dünya Şampiyonası Zaferleri

Şampiyonluklar:
•  1959 Rolf Tibblin, Avrupa Şampiyonu, 250 cc sınıfı.
•  1960 Bill Nilsson, Dünya Şampiyonu, 500 cc sınıfı.
•  1962 Rolf Tibblin, Dünya Şampiyonu, 500 cc sınıfı, Torsten Hallman, Dünya Şampiyonu, 250 cc sınıfı.
•  1963 Rolf Tibblin, Dünya Şampiyonu, 500 cc sınıfı, Torsten Hallman, Dünya Şampiyonu, 250 cc sınıfı.
•  1966 Torsten Hallman, Dünya Şampiyonu, 250 cc sınıfı.
•  1967 Torsten Hallman, Dünya Şampiyonu, 250 cc sınıfı.
•  1969 Bengt Åberg, Dünya Şampiyonu, 500 cc sınıfı.
•  1970 Bengt Åberg, Dünya Şampiyonu, 500 cc sınıfı.
•  1974 Heikki Mikkola, Dünya Şampiyonu, 500 cc sınıfı.
•  1976 Heikki Mikkola, Dünya Şampiyonu, 250 cc sınıfı.
•  1979 Håkan Carlqvist, Dünya Şampiyonu, 250 cc sınıfı.

1969 yılından itibaren, Husqvarna'nın 360 ve 400 cc lik iki devirli motorları, 500 cc lik dört devirli motorların egemenliğini kırdı.

1970'li yılların başları - ABD ye motokros bisikletlerin satışı başladı

Husqvarna'nın motokros ve enduro bisikletleri, pist, enduro ve çöl yarışlarına katılan birçok Amerikalı sürücü açısından yüksek güç ve hafifliğin yanı sıra güvenilirlik ve performansı nedeniyle, tercih edilir hale geldi ve bu da ABD'ye yönelik büyük bir ihracat başarısı sağladı. Böylece, modern arazi motosikleti olarak Husqvarna, ABD'de bir efsane durumuna geldi.

1970

1972 : Yeni isim - Yeni görünüm

Şirket ismi kısaltıldı ve şu anki logoyla bütünleşik olan 'Husqvarna' ismine resmi olarak kavuştu.

Geçmişten Günümüze HUSQVARNA Logoları

1982 : Paris - Dakar

Bir Husqvarna motosiklet (MC 258) efsanevi Paris-Dakar rallisinde 250 cc klasmanında birinci geldi. İlk başta İsveç ordusu için üretilmişti ancak Fransız ordusunun ilgi göstermesiyle yüksek performansını sergileme imkanı buldu. Model daha büyük yakıt deposu ve uzun sürüşlerde konfor sağlaması için daha büyük seleyle donatıldı, bunun dışında bir değişiklik yapılmadı.

1987 : Son Husqvarna Motosikletleri

Husqvarna'nın İsveç'teki motosiklet üretimi, İtalyan Cagiva şirketinin Husqvarna motosikletlerinin üretimini devraldı ve 1986-87 yıllarına kadar devam etti. Böylece, 84 yıllık motosiklet üretim dönemi sona ermiş oldu.

2007 : Husqvarna - BMW Birlikteliği

BMW'nin MV Augusta dan (Cagiva'nın sahibi) Cagiva'yı 2007 yılında satın almasından sonra Husqvarna, BMW ile motorsikletlerde Husqvarna markasının devamı konusunda bir lisans antlaşması imzaladı.

2007

2013 : Yeni Dönem

BMW, Ocak 2013 tarihinde KTM AG'nin açıklanmayan bir miktar karşılığında Husqvarna AG'nin tam hissesini satın aldığını duyurdu. Pierer Industrie AG'nin sahibi ve KTM firmasının ortağı Stefan Pierer HUSQVARNA motosikleti BMW grubundan satın alarak kökenleri aynı olan iki markayı birleştirme kararı alır. "Birbirine ait olanları, tekrar birleştirdik." açıklamasını yaparak Husaberg ve Husqvarna motosiklet markalarının birleşmesini ilan eder.

2013 Yılı Modeli

Husqvarna Sportsmotocycle AG kurularak Motosikletin ismi ve orijinal renkleri, yani Husaberg'in kendi renkleri ve teknolojisi kullanılarak, teknoloji kombinasyonu ile tekrar üretimine başlandı ve 5 Ekim 2013 anavatanı İsveç'de basına görücüye çıktı.