CBR 500R 2016
Model güncellemeleri: LED aydınlatma, daha geniş yakıt deposu, ayarlanabilir ön çatallar gibi revizyonlarla donatılan 16YM CBR500R, belirgin ve agresif yeni görünümünü ön plana çıkaran kapsamlı güncellemeleri ve yeniden tasarlanan kütle merkezli egzozundan gelen tatmin edici uğultusuyla harekete hazırdır.
1. Giriş
2013 yılından beri satışta olan hızlı, tutumlu, düşük maliyetli ve eğlenceli CBR500R, orta ağırlık sınıfını yeniden tanımlayıp canlandırmaya yardımcı olmuştur ve Honda'nın iki silindirli serisine sportif bir enerji ve daha geniş CBR'lerin mühendisliğini katar. Tüm dünyadan çok sayıda genç sürücü, yarış becerilerini Honda'nın tek seferlik Avrupa Küçükler Şampiyonası seri yarışlarının ilk iki sezonunda CBR500R ile geliştirmiştir.
Bu model, hafta içi boyunca şehirde kullanabileceğiniz; hafta sonuysa sizi dizginlerinizden koparacak mükemmel bir motosiklettir.
Yüksek kapasitesi ile CBR500R, motosikleti sürmenin eğlenceli ruhunu korurken makinelerini küçültmek isteyen deneyimli sürücülerin de gözüne girmiştir.
2. Modele Genel Bakış
35 kW güç üreten ve 28,3 km/litre çeviren 471cc DOHC motoru ve çelik elmas borulu iskeleti sabit kalan CBR500R, önden arkaya doğru yeni agresif hatlarıyla yeniden tasarlanmıştır. Akışkan bir şekilde entegre olan dış görünümü, havayı delip geçmeye hazır aerodinamik bir form yaratır. LED far ve kuyruk lambası da premium bir his katar. Yeni dinamik renk seçenekleri, görsel cazibesini daha da arttırır.
Daha geniş yakıt deposu seviyesini yükseltirken menteşeli yakıt deposu kapağı, ayarlanabilir uzaklıktaki fren kolu, yeniden tasarlanan sele ve 'dalga' stili kontak anahtarı gibi detaylar sahibinin genel deneyimini geliştirir.
Sürüş, ön çatallardaki ayarlanabilir yay ön yükleme özelliği, daha pürüzsüz vites değişimleri için yeniden tasarlanan vites tamburu ve motorun karakterine ve önceki CBR modellerine layık canlı uğultuyu yayan ayarlanmış iç özellikleriyle yeni, kısa egzoz susturucunun eklenmesiyle birlikte geliştirilmiştir.
3. Önemli Özellikler
3.1 Dış Görünüm, Ekipman ve Renkler
CBR500R, şehir içinde ve dışında sürüş için yönetilebilir boyutlarıyla ve açık, virajlı yollarda sergilediği sportif performansıyla kullanıcılar arasında popülerlik kazanmıştır. Honda mühendislerinin makinenin bir sonraki gelişim aşaması için hedefleri, motosikletin kompakt formunu korurken eşsiz ve keskin hatlı bir görünüm kazandırmaktır. Dış görünüm konsepti 'Agresif Hız Formu'dur.
Ön kısımda keskin bir şekilde açı verilmiş gövdesiyle başlar; her bir kıvrımı ve açısı yukarıya kıvrık sportif kuyruk ünitesi boyunca akar. Keskin açılı LED farlar kompakt ve parlaktır; ikiz park lambalarıyla kombine şekilde CBR500R'nin iddialı duruşuna katkıda bulunur.
Farların üst kısmındaki dar yarıklar gövde içindeki havayı yönlendirir ve ön kısımdaki basıncı azaltır. Panelin alt kısmındaki hava kanalı türbülansı azaltır ve sürücünün kaskının etrafında kusursuz bir akış sağlar.
Kaplama grenajının açısal kontur yüzeyiyle beraber devamlılık hissi yaratan tasarım teması, aerodinamiği ve hava kutusuna hava akışını kolaylaştıran kanallara sahiptir. Bunun yanı sıra ağır yan yarıklar 'karakterli' hatlarına ve yan grenajlarla yakıt deposunun şekline uyum sağlar. Her hat bir diğerine bağlanır ve tamamlar. Gövdenin kısmen karartılan alt kısımları ve yan grenajları bütün tasarımı ön plana çıkarır.
Sürücünün faydası için güncellenen detaylar arasında menteşeli yakıt deposu kapağı, 5 kademe ayarlanabilir fren kolu ve hem materyal hem de şekil açısından geliştirilen sele konforu bulunur. Yeni 'dalga' stili anahtar, daha pürüzsüz ve premium kullanım hissi kazandırır. Sürücüde daha çok kalite ve mükemmellik hissi uyandıran alüminyum döküm ayaklıklar ve entegre tutma raylarıyla beraber ayaklık askılarının boyutları küçültülmüştür. Göz alıcı şekilde küçük olan arka sele ünitesinin son hali, saydam camlı arka LED lamba ünitesi ve keskin biçimde tasarlanan (ve kolayca çıkarılabilen) çelik çamurluk montajıyla verilmiştir.
Kapsamlı gösterge panelinde bir dijital kilometre saati, dijital çubuk grafik takometre, mesafe ölçer, ikili günlük mesafe ölçerler, saat, artı dijital yakıt seviyesi göstergesi ve yakıt tüketimi bulunur. HISS (Honda Akıllı Güvenlik Sistemi) kontağa entegredir; selenin altında U-kilidin saklanabileceği bir yer vardır.
CBR500R için altı renk seçeneği mevcuttur:
Tricolor
Kırmızı
Siyah Turuncu
Beyaz
Sarı
Metalik Siyah
CBR500R için Honda aksesuarları ısıtmalı elcikler, karbon görünümlü ön çamurluk, sele grenajı, U-kilidi, kuyruk kısmına yerleştirilen sportif çanta, arka amortisör koruması, depo koruma pedi ve AC şarj soketi de dahil olmak üzere birçok farklı aksesuar gamını içerir.
3.2 Motor
CBR500R'nin 8 subaplı sıvı soğutmalı paralel ikiz düzeni, fiziksel boyutu ve esnek çıkışının mükemmel dengesini sunar. Krank mili, ana mil ve grup milinin 'üçgen' oranı Honda'nın dört silindirli RR motorlarınınkine çok benzer olup iç yapının büyük bir kısmı ve mühendisliği hem CBR600RR hem de CBR1000RR'den doğrudan alınmıştır.
Çap ve strok 67 mm x 66,8 mm'ye ayarlanmıştır; krank mili pimleri 180° aralıkla yerleştirilmiştir ve primer çift dengeleyici silindirlerin arkasında, motosikletin ağırlık merkezine yakın olarak bulunur. Primer ve dengeleyici dişlileri gürültüyü azaltmak için makas dişlileri kullanır. Krank karşıt ağırlığı özellikle çift denge ağırlığı olarak şekillendirilir ve hafif olması motorun serbest şekilde dönmesine izin vererek ataleti azaltır.
PGM-FI yakıt enjeksiyonu üstün bir gaz kelebeği tepkisi sağlar ve 8500 devirde 35 kW tepe güce ulaşırken 7000 devirde 43 Nm tork sağlar.
Motorun kendisi stres altında çalışan bir eleman gibi davranarak silindir kapağındaki dört şasi askısıyla şasinin sağlamlığını arttırır. İç kısımda silindir kapağı külbütör kolları kullanır; şim tipi subap ayarı, daha düşük subap yayı yükü ve düşük sürtünme için bunların hafif olmasını mümkün kılar. Sessiz (SV Zinciri) kam zinciri pimlerinin Vanadyum ile işlem gördüğü yüzeye sahiptir, bu da toza karşı yüksek koruma sağlayarak sürtünmeyi azaltır. Emme subabı çapı 26,0 mm, egzoz subabı çapı ise 21,5 mm'dir.
67 mm'lik çap büyüklüğü CBR600RR ile aynıdır. Pistonun şekli, yüksek devirde piston 'gürültüsünü' azaltmak için CBR1000RR'de kullanılanlara dayanmaktadır. Piston eteğine çizgilerin eklenmesiyle sürtünme azaltılır (yüzey alanını artıran bir kaplama, yağın daha iyi bir yağlama yapmak için akabileceği boşluklar). CBR600RR ve CBR1000RR'de olduğu gibi, koruyucu bir oksidasyon membranı oluşturmak için izonit nitritlemenin ardından bir AB 1 tuz banyosu işlemi uygulanmıştır.
Karter, mümkün olduğunca kompakt ve hafif olmalarına yardımcı olacak şekilde santrifüj döküm ince duvarlı kovanlar ve CBR600RR ile aynı çap aralığını kullanır. İç tasarım, 180° fazlı ateşleme sırasıyla meydana gelebilen 'pompalama' kaybını azaltır. CBR1000RR ile aynı iç tahliye yapısının kullanılmasıyla yağ pompası düşük sürtünme ile birlikte gelişmiş havalandırma performansı sergilerken derin karter yapısı keskin virajlarda ve frenlemelerde yağın hareketini azaltır. Yağ kapasitesi 3,2 litredir.
Altı vitesli dişli kutusu RR akrabalarının dişli kutularının izlerini taşır; aynı vites değiştirme kolu yapısını ve bağlantı mekanizmasını kullanır. 2016 yılı için yapılan bir güncellemede, daha kolay şehir içi sürüş için vites tamburu göbeğinin şekliyle beraber vites tamburu durdurucusunun yay yükü de geliştirilmiştir. Sonuç, daha pürüzsüz ve kolay vites değiştirme işlemidir.
Hava kutusundan egzoza giden gaz akışı yolu mümkün olduğunca düz yapılmıştır ve hava kutusunun içindeki plaka, her silindire giden hava akışını ayırır. Yeni egzoz susturucusu tasarımı, delikli bağlantı borusuyla beraber iki iç oda kullanır. Kütle merkezlemesine yardımcı olarak daha kısa ve 2 kg daha hafif olup devir yükseldikçe canlı bir egzoz sesi üretir.
3.3 Şasi
CBR500R'nin 35 mm çaplı çelik elmas borulu ana iskeleti hafif ve güçlü olup sürücüye yol yüzeyindeki değişikliklere dair çok sayıda geri bildirim sağlayan uyum sağlama ayar değerine sahiptir. Motor bağlantılarının şekli ve konumunun yanı sıra şasinin sağlamlık dengesi titreşimi düşürür.
1410 mm iki tekerlek arası mesafe ve 25,5°/102 mm eğim ve iz açıklığı çevik ancak güven verici bir kontrol sağlar. Kütle merkezlemesi, salıncak kolu pivot noktalarına çok yakın motorla viraj almada çeviklik verir ve optimum ön/arka ağırlık dağıtımı dengeyi sağlar. Boş ağırlığı 192 kg'dır.
785 mm'lik düşük sele yüksekliği CBR500R'nin kullanımını son derece kolaylaştırır ve nispeten yüksek gidon kolu pozisyonu sayesinde motosikletin spor sürüş pozisyonu farklı boylardaki kullanıcılara rahat bir şekilde uyum gösterir.
Genel boyutlar 2075 mm x 740 mm x 1145 mm ve yerden yükseklik 140 mm'dir.
120 mm hareket mesafesine sahip 41 mm teleskopik ön çatal yumuşak ancak kontrollü bir sürüş sağlar. 2016 yılı için CBR500R, yay ön yükleme ayarına sahiptir ve çatal ayakları Mavi Alumit ile kaplanmıştır. Pro-Link monoamortisör arka süspansiyon 9 kademeli ön yükleme ayarına sahiptir ve kutu kesitli çelik salıncak koluyla çalışır. Son tahrik 520 kapalı zincir aracılığıyladır.
Hafif, 17 inç alüminyum döküm jantlar içi boş, Y şekilli jant kolları kullanır. 120/70-ZR17 lastik ile ön jant genişliği 3,5 inç, 160/60-ZR17 lastik ile arka jant genişliği 4,5 inçtir. Ön tarafta 320 mm tek dalgalı disk ve iki pistonlu fren kaliperi, 240 mm arka diske ve tek pistonlu kalipere eşlenmiştir. ABS standart olarak bulunmaktadır.