Honda VFR1200X Crosstourer 2016
Honda'nın "X", ailenin zirvesi, VFR1200X Crosstourer kolayca ayarlanabilir ön cam, 12V soket ve DCT versiyonu S Modu üç seviyeleri ile pratikliği geliştirilmiş. Güncellemeler dışında yeni bir Special Edition renk (İki tonlu kırmızı) ve EURO 4 uyumluğu sağlanmış.
2016 VFR1200X Crosstourer üç renkte olacak:
Dijital Gümüş Metalik, İnci Kozmik Siyah, İki tonlu kırmızı (Special Edition renk)
Dışarıda kocaman ve keşfedilmeyi bekleyen bir dünya var ve o dünyanın kapıları size maceracı, konforlu ve stil sahibi VFR1200X Crosstourer ile açılacak. Crosstourer,on-road motosikletlerin performans, yol tutuşu gibi en iyi özelliklerini off-road motosikletlerin yüksek amortisör, dik sürüş pozisyonu ve manevra kabiliyeti ile birlikte birleştirir.
Tüm bunlara güçlü V4 1237cc motor konfigürasyonu gibi spor özellikleri de kattığınızda tüm yolculuklar zahmetsiz ve eğlenceli geçecektir. İki motosiklet türü arasındaki geçiş Crosstourer'i benzersiz ve çok yönlü bir hale getirir. Genellikle off-road motosikletlerde, engebeli arazilerde sarsıntısız bir sürüş için kullanılan yüksek amortisör, sürücüye düzensiz yol yüzeylerinde fayda sağlayacaktır. Sağlam yüksek amortisör sistemleri ayrıca üst düzey bir sürüş kalitesi ve hassas bir kontrol sunar. Dik sürüş pozisyonu sürücü için konfor, kontrol ve üstün bir görünürlük sağlar.
Model güncellemeleri: Honda 'X' ailesinin zirve modeli VFR1200X Crosstourer kolayca ayarlanabilir ön cam, 12V soket ve DCT'li sürümünde üç kademeli S Modu ile gelişmiş pratiklik kazanır.
1. Giriş
2012 yılında piyasaya sürülen VFR1200X Crosstourer, macera sporları için Honda'nın sınıfının en iyisi tur motosikletidir. Büyük Proje Lideri Yosuke Hasegawa önderliğindeki orijinal tasarım ekibi, sürücüye macera ruhu ve keşfetme fırsatı kazandıracak bir motosiklet yaratmak için yola çıktılar.
1.237cc V4 motor, geliştirilmiş şasi ve elektronik paket (Kombine ABS, Çekiş Gücü Kontrol Sistemi (TCS) ve Honda'nın Çift Kavramalı Şanzımana (DCT) sahip dişli kutusu seçeneği) ile donatılan Crosstourer, macera sınıfında yüksek performansın zirvesine ulaştı.
İstediğiniz yere gitmek ve istediğinizi yapmak için bir araç olan modelin birkaç benzeri var, ancak gerçek farkı, bu sınıfta eşsiz olan hassas V4 motorunun ürettiği bağımlılık yapan güç ve sesten kaynaklanıyor.
2. Modele Genel Bakış
2014 yılında VFR1200X Crosstourer konforunu artırdı, mevcut teknolojisini geliştirdi ve yeni dokunuşlar ekledi. İstenildiği zaman kapatılabilen sistem, Honda'nın Seçilebilir Tork Kontrolü ile motor torkunu ve arka tekerlekte oluşan gücü kontrol etmek için sürücünün üç farklı seviye seçmesini sağlar. Altı vitesli DCT dişli kutusunda, hem otoyolda hem de ara yollarda çok daha sezgisel ve doğal bir performans sunması için yazılım iyileştirmeleri yapıldı.
Honda'nın yeni ve eşsiz kendi kendini iptal eden göstergeleri de yerleştirildi.
Sele, sürücü konforunu artırmak ve zemine erişimi kolaylaştırmak için modifiye edildi ve 'dalga' tasarımlı kontak anahtarı oluşturuldu.
VFR1200X Crosstourer, 2016 yılı için EURO4 uyumlu ve kolayca ayarlanabilir ön cam, 12V soket ve DCT'li sürümünde üç kademeli S Modu ile gelişmiş pratiklik kazanıyor.
3. Önemli Özellikler
3.1 Motor
Crosstourer'ın motoru, V4 teknolojisi ve etkileyici güç ve torkun eşsiz şekilde yumuşak, esnek dağıtımı ile Honda'nın mirasını sürdürüyor. Crosstourer'ın motoru elektrik kontrollü gaz kolu sayesinde bu güç üzerinde sağlanan tam kontrol ve kısmen egzozun özenle boyutlandırılan odasından kaynaklanan çekici, karakterli ses ile cazibesini tamamlıyor.
İnce ve kompakt V4 konfigürasyonu ön kısmı küçültür ve kütle merkezlemesi sağlar. Aynı zamanda arka kısımdaki motoru daraltan, çok yakın yerleştirilen bir çift arka silindire sahiptir. Honda'nın CRF serisi motokros motosikletlerinde de kullanılan Unicam teknolojisi, 16 subaplı 1.237cc motorun kompakt boyutlarına katkıda bulunur. Bu SOHC konfigürasyonu, silindir başlıklarının boyutunu ve ağırlığını düşürmeye yardımcı olur ve yanma odasının boyutunu optimize eder.
PGM-FI yakıt enjeksiyonu, tam gaz kolu kontrolü için 44 mm gaz kelebeği yuvaları ve 'fly-by-wire' teknolojisi kullanır. 6.500 rpm'de 126 Nm azami tork ile 7.750 rpm'de 95kW tepe güce ulaşır.
İki bank silindiri arasındaki 76°'lik açı ile krank pimleri arasındaki 28° fazlı krank mili kombinasyonu, titreşimi neredeyse tamamen ortadan kaldırır. Kuvveti azaltan dengeleyici mile gerek olmadığı için sonuç, daha yüksek çıkış gücüdür ve düzensiz ateşleme aralıkları motorla tam bağlantı sağlar.
Ön ve arka tekerleklerin hızını sürekli izleyen Honda Seçilebilir Tork Kontrolü tekerlekler arasındaki hız değişimini hissettiğinde motor torku, ateşleme kesme ve elektrik kontrollü sistemle gaz kelebeklerinin modülasyonunun bir kombinasyonuyla anlık olarak düşürülür. Ön ve arka tekerlekler arasındaki hız farkı azaldıkça, sistem yalnızca gaz kelebeklerini ayarlama işlevine geçiş yapar. Bu da kusursuz ve göze çarpmayan bir kontrol sağlar. Sistem, yol koşullarına göre seçimini yapması için sürücüye 3 çalıştırma modu sunar. Sistem aynı zamanda kapatılabilir.
3.2 Çift Kavramalı Şanzıman (DCT)
Crosstourer'da opsiyon olarak sunulan Honda'nın DCT dişli kutusu, doğrudan sürüş hissiyle kolay kullanımın eşsiz birleşimini sunar. 2010 yılında piyasaya sürüldüğünde, özellikleriyle dünyada bir ilk olan motosiklet istikrarlı, kusursuz vites değişimleri sağlar ve kolayca vazgeçilmez bir alışkanlık haline gelir.
Sistem iki adet debriyaj kullanır: Biri çalıştırma ve 1., 3. ve 5. vitesler için; diğeri ise 2., 4. ve 6. vitesler içindir. Kompakt bir yerleşim sağlamak amacıyla ana mil, her debriyaj için bir diğerinin içine yerleştirilmiştir. Her iki debriyaj da kendi elektrohidrolik devreleriyle bağımsız olarak kontrol edilir. Sistem, vites değişimlerinde, kullanımda olmayan debriyajı kullanarak hedeflenen vitesi önceden seçer. İkinci debriyaj devreye girdiğinde, ilk debriyaj elektronik ve eşzamanlı olarak ayrılır.
Sonuç istikrarlı, hızlı ve kusursuz bir vites değişimidir. Dahası, çift debriyajlar arka tekerleğin çekişini minimum düzeyde keserek gücü bir vitesten diğerine aktarırken, vites değişiminde meydana gelen her türlü darbe ve makinenin sarsıntısı en aza indirilir. Böylece vites değişimi doğrudan ve pürüzsüz bir şekilde gerçekleşir. Crosstourer'ın elektronik sürüş teknolojisi, vites küçültürken daha pürüzsüz ve hızlı değişimler için sistemin gaz kelebeğini elektronik olarak 'açıp kapatmasını' (blip) sağlar.
Üç temel çalıştırma modu mevcuttur. MT modu, tamamen manuel kontrolle sürücünün gidon kolu kumanda düğmeleriyle vites değiştirmesine olanak tanır. Şehir ve otoyolda sürüş için ideal olan otomatik D modu, en iyi düzeyde yakıt verimliliği sağlar. ECU tarafından vites yükseltmeden önce biraz daha yüksek motor devrine izin verilen daha sportif otomatik S modu müthiş bir performans sunar. Dahası S modu, ekstra motor freni için yavaşlarken vitesi daha hızlı küçültür.
DCT, hem D hem de S modunda, gerektiğinde derhâl manuel müdahale olanağı sağlar. Sürücünün tek yapması gereken aşağı ve yukarı vites kumandalarını kullanarak gerekli vitesi seçmektir. Gaz kelebeği açısı, aracın hızı ve vites konumuna bağlı olarak DCT, uygun bir zamanda ve kusursuz bir şekilde otomatik moda geri döner.
Dahası, 2016 yılı için sağlanacak yeni fonksiyonellik, sistemin yokuş ve iniş eğimlerini tespit etmesi ve vites değiştirme şeklini ona göre uyarlaması anlamına geliyor.
3.3 Şasi
VFR1200X Crosstourer, rahat sürüş ergonomisine sahiptir. Sele yüksekliği 850 mm'dir, ancak dar profili ve iyi zemin erişimi sayesinde binişi kolay bir motosiklettir.
Elmas tip alüminyum çift kirişli şasi, çeyreklenmiş yapı kullanan oyuk bir ünitedir. Bu sayede şasinin her parçasında önem taşıyan ağırlık/sağlamlık dengesi üstünde tam kontrol elde edilir. 107 mm iz açıklığı ve 1.595 mm iki tekerlek arası mesafe ile eğim 23°'ye ayarlanmıştır.
Çok çeşitli yol yüzeylerinde üstün başarı sergilemek için tasarlanan ön ve arka süspansiyon, çok büyük ölçüde kontrollü ve darbe emici hareket sağlar. 43 mm ters çatal, keskin virajlarda ve ağır frenlemede bile hassas yönlendirme ve denge özelliği gösterir.
Pro-Link arka süspansiyon ise mükemmel çekişle gelişmiş sürüş kalitesini bir araya getirir. Çatal ve gaz şarjlı sönümleyici, sürücülerin sürüş stillerine ve kullanım amaçlarına uyacak şekilde özellikleri değiştirmesini sağlayarak geri tepme sönümleme ve yay ön yükü için ayarlanabilirdir.
2016 yılı için pratiklik, ayarlanabilir ekranla daha da geliştirildi. Basit ve kullanıcı dostu mekanizma, sürücünün ekran yüksekliğini tek elle istediği seviyede ayarlayabilmesine imkân tanıyor.
Engebeli yol yüzeylerinden kaynaklanan darbeleri giderecek şekilde tasarlanan telli tekerlekler, konforlu bir sürüş kalitesi sunmak için süspansiyon ile çalışır. 110/80-R19 ön ve 150/70-R17 arka olmak üzere şambriyelsiz lastikler, çekişle beraber keskin, çevik kullanımı dengeler.
Kombine ABS, 310 mm ikili ön diskler/üç pistonlu kaliperler ve 276 mm disk/çift pistonlu kaliperler arasında çalışır. Daha stabil bir yavaşlama için dengeli frenleme ve Kilitlenmeyen Fren Sistemi'nin (ABS) ekstra güvenini sağlar. Eğer tekerleklerden biri kilitlenip kaymak üzereyse C-ABS söz konusu frene uygulanan hidrolik basıncı anlık olarak azaltır, gücü iki tekerlek arasında en uygum biçimde dağıtır ve sonuç olarak her koşulda güçlü, güvenli frenleme sağlar.
2016 model VFR1200X Crosstourer için üç renk seçeneği mevcut olacak:
Gümüş
Siyah
Spesiyal Kırmızı (Özel Sürüm renk)
4. Aksesuarlar
Bir önceki 3 kademeli tasarımın yerine geçen göstergeli ve 5 kademe ısıtmalı elcikler artık Honda Orijinal Aksesuarları'nda mevcuttur. Fermuarlı genişleticiyi ortadan kaldıran, 60 mm daha derin yeni su geçirmez arka eşya kutusu bir tam yüz kaskını taşıyabilir. Ek düşük sele ise sele yüksekliğini 20 mm ile 830 mm'ye düşürür.
Crosstourer için diğer Honda Orijinal Aksesuarları şunlardır:
Yan çanta seti. Özel olarak tasarlanmış ve tamamen entegre edilen 35L (SAĞ) ve 39L (SOL) kare şeklinde yan çantalar. Sol yan çanta kaskları içine alabilir; set ise doğrudan motosiklete takılır ve arka çantayla uyum sağlar.
Ana sehpa. Daha güvenli park imkânı tanır. Bunun yanı sıra temizlemeyi ve arka tekerlek bakımını kolaylaştırır.
Kaporta süsü kiti. Motosikletin sağlam görüntüsünü vurgulamak için geliştirilen boru biçimli eloksallı alüminyum kit. Ön LED sis lambası askısı işlevi de görür.
Ön LED sis lambası kiti. Kaporta süsü kiti üstüne monte edilen LED sis lambası çifti. Çok parlak farla minimum güç tüketimi ve uzun kullanım ömrünü bir araya getirir. Kontrol düğmeleri, motosikletin karenajına uyumlu bir şekilde entegre olur.
Yan deflektör kiti. Sürücüyü ve yolcuyu dış unsurlardan koruyan ve türbülansı azaltan sol ve sağ deflektör seti. Siyah poliüretandan yapılmıştır.
Selenin altına yerleştirilen 12V DC soket kiti.
Açık hava örtüsü, motosikleti dış unsurlardan korur.
Averto Alarm Kiti. 118 dB sirenli ve yedek bataryalı kompakt alarm ünitesi. Bataryanın boşalmasını önleyen düşük tüketimli uyku modu. 8 duyarlılık moduyla hareket ve darbe dedektörü özelliğine sahiptir.
Depo koruma pedi.