Suzuki SV-7S Sunuldu: V-Twin Geri Döndü

İlk kez 1999 yılında piyasaya çıkan ve büyük beğeni toplayan SV650'ye oldukça benzeyen yeni model, selefinin tasarım anlayışını büyük ölçüde koruyor. SV650, Euro 5+ emisyon standartlarını karşılayamadığı için üretimden kaldırılmıştı. 500 binden fazla satış rakamına ulaşan 645 cc'lik motor ailesinin de artık sona erdiği düşünülüyordu. Ancak Japon üretici, geçtiğimiz yılın kasım ayında daha düşük emisyon değerlerine sahip motoru, elektronik gaz kelebeği, sürüş modları ve çift yönlü hızlı vites değiştirme sistemiyle donatılan SV-7GX modelini tanıtarak şaşırttı.

SV-7GX ile gelen yeni teknolojiler, tahmin edilebileceği üzere SV-7S modelinde de kendine yer buluyor. Bunlar arasında üç farklı ayara ve tamamen kapatılabilme özelliğine sahip çekiş kontrol sistemi de bulunuyor. Ayrıca üretimden kaldırılan SV650'den tanıdığımız Düşük Devir Desteği (Low RPM Assist) özelliği de korunmuş. Bu sistem, özellikle kalkış sırasında motorun rölanti devrini dengede tutarak daha akıcı hareket edilmesine yardımcı oluyor. SV-7GX üzerinde oldukça başarılı bir şekilde çalışan elektronik gaz kelebeğinin güç aktarımı da son derece yumuşak. Dolayısıyla SV-7S modelinde de benzer bir sürüş karakteri bekleniyor.

Yeni modelde üç farklı sürüş modu sunuluyor. Daha sportif gaz tepkileri sağlayan Active modu, eski SV650'nin gaz tepkilerine en yakın seçenek olarak tanımlanan Basic modu ve özellikle yeni sürücüler düşünülerek geliştirilen Comfort modu bunlar arasında yer alıyor. Comfort modu, gücü daha yumuşak bir şekilde aktarırken motorun maksimum gücünü 60 HP ile sınırlandırıyor.

Yeni SV-7S, 1999 yılında tanıtılan atasıyla benzer bir güç karakterine sahip. Motor 8.500 devirde 72 hp güç ve yaklaşık 64 Nm tork üretiyor. Bununla birlikte V-twin motorun yeni versiyonunda çeşitli iyileştirmeler yapılmış. Sürtünmeyi azaltmak ve dayanıklılığı artırmak amacıyla pistonlara elektrokimyasal yüzey kaplama işlemi uygulanmış. Şanzıman dişlileri ve manyeto sistemi de hem güvenilirliği artırmak hem de modern elektronik sistemlerle uyum sağlamak amacıyla geliştirilmiş.

Suzuki, SV-7S için 100 kilometrede yaklaşık 3,4 litre yakıt tüketim değeri açıklıyor. Bu değer, markanın SV-7GX touring modelinden biraz daha iyi. Eski SV650'nin yaklaşık 4,8 litre/100 km seviyesindeki tüketimiyle karşılaştırıldığında ise önemli bir iyileşmeye işaret ediyor.

Üretimden kaldırılan SV650'nin kafes tipi şasisine oldukça benzeyen çelik şasi, yeni modelde de kullanılıyor. Bu sayede sürücülerin alışık olduğu rahat ve nispeten dik oturma pozisyonunun korunması bekleniyor. Motosikletin genel ölçüleri de büyük ölçüde değişmemiş. Dingil mesafesi 1.445 mm, sele genişliği 785 mm ve sıvılar dahil ağırlığı 200 kg olarak açıklanıyor.

Bununla birlikte gidon tasarımı güncellenmiş. Yeni gidon, 719 mm genişliğinde ve konik yapıda. Elciklerin merkez noktaları ise 11,5 mm yükseltilmiş. Suzuki, bu değişikliklerin sürücüye daha geniş bir görüş açısı ve daha rahat bir oturma pozisyonu sunmak amacıyla yapıldığını belirtiyor. Ayrıca farklı vücut ölçülerine sahip sürücülerin motosikleti daha rahat kullanabilmesi hedeflenmiş.

SV650'nin kolay kullanım özellikleriyle öne çıkan 785 mm sele yüksekliği de yeni modelde korunuyor. Böylece farklı boylardaki sürücülerin ayaklarını yere daha rahat basabilmesi ve duruşlarda güven hissini koruması amaçlanıyor.

Yakıt deposunun tasarımı da eski modele oldukça benziyor. Biraz daha yüksek bir yapıya sahip olan depo, önceki modelle aynı şekilde 14 litre yakıt kapasitesi sunuyor. Yeni elektronik donanımlar da depo altındaki bölüme yerleştirilmiş.

Ön tarafta kullanılan 42 mm çapındaki teleskopik çatal, 125 mm süspansiyon hareket mesafesi sunuyor. Suzuki, bu süspansiyon sisteminin konfor ve sportiflik arasında ideal bir denge sağladığını belirtiyor. Arkada ise çelik boru salıncağa bağlanan monoşok süspansiyon bulunuyor. Yedi kademeli ön yükleme ayarına sahip sistem, 129 mm hareket mesafesi sunuyor. Bu sayede motosikletin süspansiyonu yolcu veya bagaj ağırlığına göre ayarlanabiliyor.

Fren sisteminde önde çift pistonlu kaliperlerin kavradığı 290 mm çapında çift disk kullanılıyor. Arkada ise tek pistonlu kaliper ve 240 mm çapında disk fren görev yapıyor. Her iki fren sistemi de ABS ile destekleniyor.

Ön ve arkada kullanılan 17 inç çapındaki döküm jantlar, 10 kollu tasarıma sahip. Jant renkleri de gövde renklerine göre belirlenmiş. Mavi ve siyah renk seçeneklerinde gövdeyle uyumlu jantlar kullanılırken gümüş renkli versiyon mavi jantlarla sunuluyor.

SV-7S, güncel teknolojilere uyum sağlamak amacıyla TFT gösterge paneliyle donatılmış. Akıllı telefon bağlantısı sayesinde adım adım navigasyon gibi özellikler de kullanılabiliyor. Suzuki, kullanıcı arayüzünü olabildiğince sade tutmayı hedeflemiş. Kolay erişilebilir kumandalar ve anlaşılır ekran tasarımı, motosikletin genel olarak basit ve kullanıcı dostu karakteriyle uyum sağlıyor.

Modern dokunuşlardan bir diğeri ise yuvarlak tasarımlı yeni LED far. Suzuki, bu farın eski halojen aydınlatmaya kıyasla daha yüksek parlaklık ve daha dengeli bir ışık dağılımı sunduğunu belirtiyor.

Efsanevi V-twin motor ailesi, son birkaç yıldır emisyon standartlarının sıkılaşması ve teknolojinin gelişmesi nedeniyle belirsiz bir gelecekle karşı karşıyaydı. Birçok kişi bu motorun tamamen üretimden kaldırılacağını düşünüyordu. Bu nedenle SV650'nin karakterini ve tasarımını büyük ölçüde koruyan yeni bir modelin piyasaya çıkması oldukça dikkat çekici. Ülkemize eğer rekabetçi bir fiyat ile gelirse tercih edilebilir. Siz yeni SV-7S hakkında ne düşünüyorsunuz?