KTM 1190 ADVENTURE 2015
KTM daha ilk model yılında yeni 1190 Adventure ile seyahat dalında standartları belirlemiştir. 2015 MY'de her iki 1190 Adventure renk çeşidi de sokakta enduro seyahatlerinin sportif hakimiyetini destekleyerek dış görünüşünü daha çekici kılan yepyeni bir grafik tasarımına sahip oldu. Kardeş R modeliyle birlikte 2014'te de piyasaya sürülmüş olan 1190 Adventure, şu andaki haline getirilmiş ve dünyanın en güvenli motosikletine dönüştürülmüştür; ancak yine de sürüş keyfinden ödün vermemektedir. Bosch'un yeni MSC (Motosiklet Denge Kontrolü) özelliğini kullanan ilk motosikletti. MSC, dünyanın ilk yatık konuma bağlı çekiş kontrolü ve dünyada bir ilk olan kombine fren işlevine sahip bir ABS' den oluşan mevcut paketini geliştirmiştir: İlk yatık konuma bağlı çalışan ABS. Her zamanki gibi seyahat dalında standartları belirlemektedir: Tam dolu depo, sadece 230 kg ağırlık ve 150 beygir gücü, bu sınıfta daha önce duyulmamış ve dolayısıyla rakipsiz sürüş dinamikleri sunan bir güç-ağırlık oranı oluşturmak amacıyla bir araya geldi. Aynı zamanda güçlü, ekonomik ve geliştirilmiş motoru, özellikle rahat ve konforlu bir sürüş veya gerektiğinde aralarında mümkün olan her seviyede süper sportif itme gücü sağlıyor. Şasi, olağanüstü geometriyi, hafifliği, enduro seyahat sınıfı için tamamıyla yeni olan lastiklerle muhteşem süspansiyonu bir araya getiriyor. Her koşulda hayal edilemeyecek kadar büyük bir sürüş zevki yaşamanızı sağlıyor. Üstelik hızınız nasıl olursa olsun, ister yavaş ister çok hızlı...
MOTOR
1195 cc deplasmana sahip gelişmiş V2 motor, birinci sınıf bir seyahat endurosunun ihtiyacı olabilecek her şeyi sağlar: arazi kullanımında güçlü hızlanma, tam yükte turlarda güçlü etki ve kritik zamanlarda 150 bg maks. güç. Beş yıldan sonra bir yarış motorunda geliştirilen bu özellik, son derece hafif, yüksek performanslı, dört yollu motorun önceki kuşaklara göre önemli ölçüde daha az yakıt tüketmesini sağlamakla birlikte 1190 Adventure'ın servis aralıklarını da 15.000 km'ye çıkararak bütçeye tasarruf sağlar.
En gelişmiş teknolojiler sayesinde, süperbike'ın ikizi Adventure' da kullanıma uyarlanmıştır.
» İkiz ateşleme, tüketimi ve emisyonları azaltmakla kalmaz, aynı zamanda kullanılmaya başladığı ilk andan itibaren yumuşak bir sürüş ve üstün güç sağlar.
» Ride-by-wire, kullanıma hazır ve verimli torkun kusursuzca uygulanmasını sağlar.
» MTC (Motosiklet Çekiş Kontrolü), her yüzeyde ve her durumda sportif olmasına karşın tamamen kontrol edilebilir itme gücünü garanti eder.
» Yeni kaydırmalı debriyaj arka tekerleğin titremesini önler ve vites değiştirmek için gereken el gücünü azaltır.
RIDE-BY-WIRE
Sadece gaz kelebeği kontrol kablosunu ortadan kaldırmakla kalmaz, sorunsuz gaz kelebeği yanıtını garanti eder: 1190 Adventure'ın ride-by-wire sistemi, kullanıma hazır ve tasarruf ettiren torkun kusursuz çalışmasını sağlıyor. Ayrıca sürücünün gaz kelebeği komutlarını, elektronik olarak sürüş koşullarına kusursuz şekilde uyan gaz kelebeği valfi konumlarına dönüştürür. DBW sistemi, otomotiv sektörünün DIN 26262 güvenlik standartlarına tamamen uygundur.
KAYDIRMALI DEBRİYAJ
Kaydırmalı debriyaj, motor tepme torku çok yüksek olduğunda açılır ve gaz kelebeğinin açılmasına da yardımcı olur. Ani fren yaptığınızda ya da yavaşladığınızda arka tekerleğin rahatsız edici titremesini önler; sonra ise vites değiştirmek için gerekli el kuvvetini azaltarak sürüş sırasında enerjinizi korumanızı sağlayıp, debriyajın serçe parmağınızla kontrol edilmesine izin verir.
SİLİNDİR KAPAKLARI
75° silindir açılı V-twin modelinin olağanüstü bir performans sunmasının başlıca nedenleri, çift buji ateşlemeli en son teknoloji ürünü dört yollu silindir kapaklarına, akış-optimizasyonlu kanallara ve her biri iki üstten kam miline sahip DLC kaplamalı subap iticilerle tahrik edilen subap iticilere sahip olmasıdır.
KRANK MİLİ
Krank kollarının sahip olduğu akıcı biçim, krank tahriğinin düşük kayıpla çalışmasını, modifiye edilmiş krank mili ağırlık dağılımı elde edilmesini sağlarken, alternatör rötoru da sürüş kalitesi daha iyi hale getirir. Hepsi birden, motorun yük değiştirme davranışını optimize eder.
PİSTONLAR
Formula 1'den esinlenilen dövme piston yapısı son derece kısa ve hafif tasarımına karşın yüksek yükleme kapasitesi sağlar. Bu şekilde pistonlu ağırlık azaltılabilir yanıt süresi ve motorun serbest devirli yapısı maksimize edilebilir. Üst piston segmanı delikleri son teknoloji, sert anotlanmış bitirmeye sahiptir. Sadece dayanıklı değil aynı zamanda sürtünmeyi en aza indirmekte ve tüm motor ömrü için optimum sızdırmazlığı garanti etmektedir.
ÇİFT ATEŞLEME
Çift bujili ateşleme sistemi, her bir silindir kafası içerisinde yerleşik bulunan iki farklı boyuta sahip bujileri, daha verimli bir yanma ve daha akıcı, optimum kontrollü bir yanma sekansı elde edilmesini sağlayacak biçimde, birbirlerinden bağımsız olarak kontrol eder. Bunun sonucunda, daha fazla, hatta daha da iyi kontrol edilen güç, daha düşük yakıt tüketimi ve daha düşük emisyon miktarı elde edilir.
DLC KAPLAMA
DLC (Elmasımsı Karbon) KTM'nin pek çok motor parçasında kullandığı (subap iticiler, piston pimleri vb.) son derece sert, dayanıklı ve tribolojik olarak (yani kayma davranışı açısından) özellikle iyi bir kaplamayı temsil eder.
ÇOK YÖNLÜ VE ERGONOMİK
KTM 1190 Adventure, tüm seyahat sınıfının standartlarını belirler: Tam dolu depo, sadece 230 kg ağırlık ve 150 beygir gücü, bu sınıfta daha önce duyulmamış ve dolayısıyla rakipsiz sürüş dinamikleri sunan bir güç-ağırlık oranı oluşturmak amacıyla bir araya geldi. Aynı zamanda güçlü, ekonomik ve geliştirilmiş motoru, özellikle rahat ve konforlu bir sürüş veya gerektiğinde aralarında mümkün olan her seviyede süper sportif itme gücü sağlıyor. Şasi, olağanüstü geometriyi, hafifliği, mükemmel uyarlanmış enduro seyahat lastikleriyle muhteşem süspansiyonu bir araya getiriyor. Her koşulda hayal edilemeyecek kadar büyük bir sürüş zevki yaşamanızı sağlıyor. Üstelik hızınız nasıl olursa olsun, ister yavaş ister çok hızlı... MY 2015'te egzoz, sürücünün ve yolcunun ayaklarının ısıdan daha iyi korunması için tamamen yeni tasarlanmış bir kalkana sahiptir.
KULLANIM ALANLARI
1190 Adventure'ın kullanım alanı, sorunsuz bir şekilde zevkli tur konforundan sert hızlanmaya kadar uzanır. İlk kez piyasaya sürülen devrim niteliğindeki elektronik paketi ile, özellikle son derece geniş uygulama aralığının kullanılmasına olanak sağlar. Asıl etkileyici olan ise motosikletin, farklı özelliklerinin somut hiçbir özelliğinden taviz vermemesi. Bu nedenle Adventure'ı rahat hareket kabiliyeti için kullananlar sportifliğini hissetmez (örneğin, keskin yanıt hızı ya da sıkı şasi kurulumu için). Daha çok spor amacıyla kullananlar, bir atlıkarıncaya katlanmak zorunda kalmazlar. Pek çok sürüş modu doğal olarak kullanıcının zevkini de destekler. İster alp geçidinde ister sahil yolunda, ister otobanda ister engebeli arazide, ister keskin virajlarda ister koruda, 1190 Adventure dünyadaki tüm yollarda macera için en üst düzey seyahat endurosudur.
ERGONOMİ
Yeni 1190 Adventure' ın birinci sınıf ergonomisi, tek başına veya iki kişilik konforlu gezintiden, asfalt ve agresif offroad kullanımına kadar tüm sürüş durumlarına hazır – her türlü yüzey ve pozisyona uygun. Ayrıca ergonomisi bireyselliği sevenler ve her yapıdaki sürücü için çok yönlü ayarlanabiliyor.
» İki gidon sıkıştırma konumu: yatay +/- 10 mm
» İki sürücü selesi yüksekliği 860 mm + 15 mm
» İki ayak dayanağının konumu: çapraz 10 mm yüksekte ve arkada
» 5 ayarlı kumanda kolu
SELE
İki parçalı selenin sürücü bölümünün yüksekliği 15 mm olarak ayarlanabilir. Son teknoloji 3D köpük dolgusu sayesinde hem daha uzun süreli daha fazla konfor hem de tekerleklerin sürücüye daha iyi bir his bırakmasını sağlar.- tur sürücüleri için tur sürücülerinden ve sporcular için sporculardan faydalanılan ortopedik özellik. MY 2015'ten sonra KTM, daha yumuşak bir his sağlarken çok daha fazla sabitlik sağlayan yeni bir köpük kullanmaya başlar. Bu sayede gittikleri mesafe ister uzun ister kısa olsun, sürücüler ve yolcular hedeflerine konforlu bir şekilde ulaşırlar. Yan tarafa monteli yeni bagaj rafı nedeniyle yolcu kolları daha alçağa yerleştirilmiştir ve daha geniş bir alan ve konfor sağlar.
YARLANABİLİR SİPER CAMI
Siper camının yüksekliği, istenilen şekilde veya sürücünün vücut yapısına uygun olarak kolay kullanımlı hızlı açılma mekanizmasıyla (+25 mm) çok kısa bir sürede değiştirilebiliyor.
FİYAT/PERFORMANS
KTM 1190 Adventure hafif, güçlü ve son derece kontrol edilebilir... 23 litrelik yakıt deposu ve 15.000 km'lik uzun servis aralıkları ve düşük yakıt tüketimi sayesinde, neredeyse hiç molaya ihtiyaç duymaz.
ÜSTÜN PAKET FİYATI
Kendinize en uygun olanı seçin: KTM 1190 Adventure, en hafif, en güçlü ve çok yönlü seyahat endurosu olmasının yanısıra en iyi ekipman paketine sahip olan motorlardan biridir. Sonuç olarak - mevcut uygun giriş fiyatına, saygın rakiplerinin sunduğuna bakarak, KTM 1190 Adventure ile paranızın karşılığını fazlasıyla alırsınız.
Kapsamlı standart ekipman:
» C-ABS
» MTC (Motosiklet Çekiş Kontrolü)
» Çok fonksiyonlu kokpit
» Gündüz farı
» LED göstergeler
» Ayarlanabilir ergonomi
» Ayarlanabilir siper camı yüksekliği
» Ultra dengeli arazi telli tekerlekleri
» Motor kilidi
» Alüminyum, bilye parlatmalı ve konik gidon
» Bagaj rafı ve çanta destekleri
» Servo fan
» El korumaları
ARTTIRILMIŞ YAKIT EKONOMİSİ
Gerçek anlamda çok daha güçlü ve daha kapsamlı donanıma sahip olmasına karşın, 1190 Adventure eşit ağırlığa sahip önceki kuşaklardan yaklaşık yüzde 20 daha az yakıt tüketir (daha küçük yakıt deposuna rağmen tam dolu depoyla 230 kg). Etkileyici 23 litrelik depo kapasitesiyle menzili çölde kullanıma uygundur.
C-ABS'LI (KOMBİNE ABS) MSC VE ARAZİ MODU
Güvenli yavaşlamada son nokta: Kapsamlı Bosch MSC destek paketinin bir bileşeni, dünyanın ilk yana yatma hassasiyetli viraj ABS'sidir. Yüksek kalite 9ME modülatörüne dayanarak pazardaki en ileri fren sistemini oluşturmak için kombine fren ve şimşek kadar hızlı, verimli basınç modülasyonu becerilerini yüksek kalite Brembo donanımıyla bütünleştirir - hiç kimse daha kademeli ya da güvenli fren yapamaz.
MSC-ABS'nin faydaları ve özellikleri:
» Pazardaki en güvenli ve en etkili yavaşlama - ekstrem açılarda bile (opsiyonel)
» Son derece kısa fren mesafeleri
» Fren sırasında en iyi sürüş dengesini sağlamak amacıyla, ön fren koluna basıldığında, paralel olarak her zaman arka fren de uygulanır.
» Gerektiğinde kapatılabilir ve de arazi moduna getirilebilir
» Karmaşık hesaplama algoritmaları öne devrilmenin önlenmesine katkı sağlar
Arazi modu:
Arazi modu, sürücünün arka tekerleği gerektiği durum ve zamanda kilitlemesini sağlar - ciddi arazi sürüşü ve kasıtlı patinajlar için bir ön koşuldur. ABS fonksiyonu, motosiklet arazi modundayken de ön tekerlekte aktif durumda kalır.